大岭山电泳加工-东莞泳新实业-金属电泳加工

车身经前处理后油污未洗净而带入电泳槽内会影响电泳质量，产生缩孔、针i孔;锈不除掉，磷化不上，还易产生电泳涂膜的异常附着，且在涂膜下能继续扩蚀；氧化皮不除净，则不导电，泳涂不上；焊渣、金属屑、前处理***、磷化沉渣不除净而带入电泳槽，则会影响槽液稳定性和涂装质量。

实践证明，车身阴极电泳涂装前的磷化膜应具备以下质量标准:外观为结晶细小、致密、均匀、无锈蚀、无沉渣沉积的浅***膜层；磷化膜质量应在2~ 3 g/m2范围内；结晶细度应小于10μm; P比在85%以上[即膜中Zn2Fe( PO4) 2 ?4H2O含量高，耐碱性好]。在车身进行电泳涂装前，电泳涂装加工，磷化膜表面可全干或全湿(无水珠进入电泳槽，为了节能，取消了涂装前处理后电泳涂装前的烘干工序。

（3）在过滤系统中，一般采用一级过滤，过滤器为网袋式结构，孔径为25～75μm。电泳涂料通过立式泵输送到过滤器进行过滤。从综合更换周期和漆膜质量等因素考虑，孔径50μm的过滤袋，它不但能满足漆膜的质量要求，而且解决了过滤袋的堵塞问题。　　

　　（4）电泳涂装的循环系统循环量的大小，金属电泳加工，直接影响着槽液的稳定性和漆膜的质量。加大循环量，槽液的沉淀和气泡减少；但槽液老化加快，大岭山电泳加工，能源消耗增加，槽液的稳定性变差。将槽液的循环次数控制6～8次/h较为理想，不但保证漆膜质量，而且确保槽液的稳定运行　　

从60年代始，由于轻工业的发展，首先在自行车制造行业出现了自动化生产的流水线，这期间我国涂装工业的主要任务还是以防腐为主。但随着我国经济的发展，以及国外涂装技术的发展，通过技术引进和与国外技术的交流，我国涂装技术开始飞速的发展，在涂装自动化生产方面，静电喷涂和电泳涂漆技术的推广应用、粉末喷涂技术的研制及推广，特别是家电行业、日用五金、钢制家具，铝材构件、电器产品、汽车工业等领域的蓬勃发展，使涂装设备有了明显的进步与长足的发展。