






栈桥:形状像桥的建筑物,车站、港口、矿山或工厂,用于装卸货物或上下旅客或专1供施工现场交通、机械布置及架空作业用的临时桥式结构。在土木工程中,为运输材料、设备、人员而修建的临时桥梁设施,按采用的材料分为木栈桥和钢栈桥。直至解放后,1950年,柳州市***拨款修建了一座新浮桥,一直使用到1968年柳江大桥通车后才被拆除。铁路轮渡中的栈桥,是供机车车辆驶上和驶下渡船的桥梁建筑物。
货物、打桩或上下旅客或专1供施工现场交通、机械布置及架空作业用的临时桥式结构。
***成立后,人民1***多次拨款对栈桥进行维修,1985年青岛市又对栈桥进行了大规模的全1面整修,将桥南端通透部分拆除重建,由34排桩改为16排桩,并新建眺望台1座,同时将桥入口处的6根挡车石柱拆除,两侧围青岛栈桥部分垮塌 以铁索护栏,12对欧式桥灯相峙而立,外铺花岗岩石台阶。1998年底至1999年6月,市***再次拨款对栈桥进行了大规模整修,桥身按抗风浪50年一遇标准、回澜阁基础按百年一遇标准加固。德国占领青岛时,将小青岛命名为"阿克那岛",1914年日本取代德国占领青岛后,将该岛改为"加藤岛"。栈桥北段拆除重建,侧墙采用浆砌蘑菇石镶面,整个桥面用机刨花岗岩板铺装。此次维修既达到防风浪、防腐蚀,保持原有的风韵的要求,又与两侧护岸设施相匹配,增加了美观效果

一、建设条件
网上看了看这座桥的相关资料,这座浮桥跨越华盛顿湖,全长约2300米。按照我国规范,这座桥属于特大桥了。题主说的悬索桥与斜拉桥属于缆索承重体系桥梁,都是靠支撑在塔柱上的缆索受拉来承担荷载,说通俗点就是桥梁自重和车辆行人的重量,所以悬索桥和斜拉桥的塔柱都非常高,跨径越大,塔柱越高。既然已经说明斜拉桥和悬索桥主要荷载都被拉到了塔柱上,那么这类桥型对塔柱的刚度、强度、稳定性有很高的要求了。塔柱是斜拉桥跟悬索桥1先施工的受力构件,下部基础施工一般用沉井或者围堰,沉井相当于先在地面做一个井壁,然后运到指1***置沉下去,边挖边沉,然后封混凝土,是永1久的;围堰就是先把施工区域围起来,然后抽水施工,在里面建设墩台,是程。全长2300米的桥,采用斜拉桥或者悬索桥,桥塔高度估计需要100米高左右。因此建这种塔柱比建梁式桥要复杂很多很多,自然也比修建浮桥SR-520固定浮舟难度大。”茅盾《锻炼》二一:“但如果把这四条小船连接起来,作为一道浮桥,直达那倾斜的河滩,那就有办法。还有比较重要的一点, 华盛顿湖深处将近70m,湖底又是松软的淤泥。在这种地质环境下建设墩台难度就更大了。这里想到了我国港珠澳大桥人工岛的施工,海底地质与这类似,非常松软 ,修那个岛用了直径22.5米(比篮球场还宽),高55米钢桶围起来,然后再在钢桶里面填筑修岛。