安装要求1、阀门安装之前，应仔细核对所用阀门的型号、规格是否与设计相符；尤其是可再生利用的特性使得这些材料在环保要求日益严格的今天具有更广阔的应用前景。2、根据阀门的型号和出厂说明书检查对照该阀门可否在要求的条件下应用；3、阀门吊装时，绳索应绑在阀体与阀盖的法兰连接处，且勿拴在手轮或阀杆上，以免损坏阀杆与手轮；4、在水平管道上安装阀门时，阀杆应垂直向上，不允许阀杆向下安装；5、安装阀门时，不得采用生拉硬拽的强行对口连接方式，以免因受力不均，引起损坏；6、明杆闸阀不宜装在地下潮湿处，以免阀杆锈蚀。
中国阀门产业链众多，但并非阀门强国。总体上看我国已经迈入了世界阀门大国的行列，但从产品质量来看我国离阀门强国仍有很长的一段差距。2002年，国外开发成功长玻纤增强聚***成型技术，并将这种技术成功地用于生产马自达6型汽车前端模块和车门模块载体。行业的生产集中度低、产品相配套的阀门研发能力低、阀门行业制造技术水平低等现象仍然存在，进出口贸易逆差不断扩大。真正能够在市场上存活的阀门企业没有这么多。但阀门行业的这种高速震荡将带来巨大的机会，震荡的结果将会使市场运作更加理性。阀门的国产化之路异常“坎坷”。
为了满足高低温度、强冲蚀、长寿命等工业应用的使用要求，金属密封蝶阀得到了很大的发展。这种聚基材有很好的再生性，即便是再生材料也同普通玻纤增强聚具有同等的物理性能和机械性能。随着耐高温、耐低温、耐强腐蚀、耐强冲蚀、高强度合金材料在蝶阀中的应用，使金属密封蝶阀在高低温度、强冲蚀、长寿命等工业领域得到了广泛的应用，出现了大口径(9~750mm)、高压力(42.0MPa)、宽温度范围(-196~606℃)的蝶阀，从而使蝶阀的技术达到一个全新的水平。
中国阀门产业链众多，但并非阀门强国。总体上看我国已经迈入了世界阀门大国的行列，但从产品质量来看我国离阀门强国仍有很长的一段差距。2002年，国外开发成功长玻纤增强聚***成型技术，并将这种技术成功地用于生产马自达6型汽车前端模块和车门模块载体。行业的生产集中度低、产品相配套的阀门研发能力低、阀门行业制造技术水平低等现象仍然存在，进出口贸易逆差不断扩大。真正能够在市场上存活的阀门企业没有这么多。但阀门行业的这种高速震荡将带来巨大的机会，震荡的结果将会使市场运作更加理性。阀门的国产化之路异常“坎坷”。
为了满足高低温度、强冲蚀、长寿命等工业应用的使用要求，金属密封蝶阀得到了很大的发展。这种聚基材有很好的再生性，即便是再生材料也同普通玻纤增强聚具有同等的物理性能和机械性能。随着耐高温、耐低温、耐强腐蚀、耐强冲蚀、高强度合金材料在蝶阀中的应用，使金属密封蝶阀在高低温度、强冲蚀、长寿命等工业领域得到了广泛的应用，出现了大口径(9~750mm)、高压力(42.0MPa)、宽温度范围(-196~606℃)的蝶阀，从而使蝶阀的技术达到一个全新的水平。