三波波形护栏加工要求
5.2.1三波形梁板 、三波形梁垫板一般宜采用连续辊压成形。
5.2.2方管立柱防阻块可采用高频焊接成形，如果采用其他方式加工，应有试验资料保证其强度。5.2.3三波形梁板 上的螺孔，应***准确，每一端部的所有拼接螺孔应一次冲孔完成。5.2.4钢护 栏端头及过渡板应采用模压成形。5.3外观质量及防腐处理
5.3.1三波形 梁钢护栏的冷弯黑色构件表面不得有裂纹气泡、折叠、夹杂和端面分层，允许有不大于公称厚度10%的轻微凹坑.凸起，压痕、擦伤。表面缺陷允许用修磨方法清理，其整z形深度不大于公称厚度的10% ;切断面及安装孔不允许有卷沿飞边和严重毛刺。
交安设置波形护栏设置
公路连续长、陡下坡路段，应根据本细则的规定并结合交通安全综合分析的结果论证是否设置避险车道。设置避险车道时，应设置配套的交通标志、标线及隔离、防护、缓冲等设施。
风、雪等危及公路行车安全的路段，应根据本细则的规定设置防风栅、防雪栅、积雪等交通安全设施;根据运营管理和交通管理需求，可根据本细则的规定设置限高架、减速丘、凸面镜等交通安全设施。
雨天，以每小时110公里的速度在高速上开车，如果这个时候撞了护栏，车辆四脚朝天翻车，车里的人会怎么样？
5月27日早晨6点多，绍诸高速上虞方向，发生一起车辆撞护栏交通事故，例行巡逻高速人员发现，在高速快车道，一辆白色SUV四轮朝天躺着，有两个人站在车边，还有两个人正从车里往外爬。后来勘察发现，事故车辆从第壹次碰撞***护栏的地方到后翻车的地方，足有120米以上，邢台波形护栏，用来连接钢制护栏与桥梁的水泥墩都被顶翻，可见当时车速之快，碰撞之剧烈。
系安全带翻车后乘员***率减少80%根据世界卫生***的统计，系安全带一高能把前座乘客***风险降低 50%，后座乘客***风险降低 75%。而系安全带，在发生不同位置的碰撞事故后，乘员***风险也将极大降低。
美国公路安全***协会的测试结果显示，后排乘客因为没有系安全带，在发生碰撞时向前移动会挤压前排乘客座椅，导致前排乘客被重重的按在方向盘上，防撞波形护栏价格，弹出的气囊几乎丧失了任何保护作用，喷塑波形护栏板厂家，所以，如果后排乘员不系安全带，即使前排乘员系了安全带，在车一祸中的***风险也会提高5倍
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