分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩，由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。
分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。
尽管分动箱也一直进行着改变，但是匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。，但是如果你有特殊的需求，欢迎致电我们企业。
分动箱/液压泵传动分动器特点：
飞溅润滑使液压泵轴与分动箱/液压泵传动分动器花键联接处的腔体内充满润滑油。
花键套的材质为合金钢，经过特别的热处理后避免了液压泵轴的磨损和腐蚀。
箱体内特殊油路设计，确保了极高的冷却效果。
轴上的摩擦环经过淬火和研磨处理，可更换。
高弹性联轴器连接。
齿轮采用特殊修形技术并经过渗碳淬火磨削加工，确保了产品的低噪音、低震动和高承载、长寿命的要求。
分动箱/液压泵传动分动器箱体开设有透气口，防止壳体内温度升高，以提高工作寿命。
如变速箱油太久未更换而导致油品粘稠变质，降温效果大大下降，致使橡胶原件被烧蚀变形，油泵泄压、变速箱漏油等等问题。再如变速箱易损原件摩擦老化，也是导致自动变速箱出故障的元凶！
但是，这些问题都是可以通过更换内部零件来解决的。更换全新的自动变速箱完全没有必要，其次，一台新的自动变速箱价格昂贵，动辄上万元，并不建议车主使用。如果车主着急用车就直接买变速箱拆车件，可以以旧换新。在不着急用车的情况下，车主完全可以去专修自动变速箱的修理厂修一下，保修一年。如果换台新的变速箱并不好，工费也会重复给两次。有时间能修的话肯定用修的，毕竟原车的变速箱与汽车更为适应。
