停车场道闸系统常用的防砸技术：
红外线防砸
这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。
红外线防砸装置的缺点：受震动影响较大，易导致两侧光栅无法对焦，另外红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。
1、压力波防砸
也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人(接触力度是可以调节的)，装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，智能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。
2、雷达防砸
雷达车检器的优点十分突出：除去安装、维护更加方便之外，还能识别出人和非机动车，有效避免“砸人”事件发生。此外，微波式车检器相比于传统的红外车检器和激光车检器，环境适应性更强，不受其他因素影响，有效减少误操作和故障率。
达车检器分为两个部件：“触发雷达”和“防砸雷达”，前者安装于摄像机箱体上，后者安装于自动闸杆的箱体上。
道闸压力波防砸工作原理：
主要由三部分组成——防砸胶条、橡胶气管和压力波开关，气管插在防砸胶条里面，另一头套在压力波开关的铜柱上，以使防砸胶条变形的气压信号传递到压力波开关上，驱动闸杆抬起和落下。
闸杆下落时闸杆底部碰到物体，橡胶气管受压变形，内部密封的气体将压力传至压力波开关传感器，压力传感器检测到有压力时，输出信号至道闸控制杆，闸杆自动升起，防止闸杆自动下落造成事故。当物体离开后，橡胶管形状***正常，闸杆重新下落。
压力波防砸装置的缺点：这种防砸技术不算是真正意义上的预防，而是属于砸到物体后的补救方案。受灵敏度的限制，当灵敏度比较低的时候，闸杆不能及时弹起，有可能造成行人受伤、车辆受损，而当灵敏度太高时，外界的干扰（如风、有人触摸等）都将会使其产生误动作。
停车场道闸系统设备***：
1、道闸***：小岛模式中***横向居中，距***识别一体机为30cm； 在带岗亭的安全岛中，***在距离安全岛长短侧边20cm的位置；
2、***识别一体机***：小岛模式中***横向居中，距无人值守终端（停车机器人）30cm的位置；在带岗亭的安全岛中，***为距离长边距离20cm，距离道闸30cm的位置；
3、无人值守终端（或岗亭）***：小岛模式***横向居中，距离安全岛短边20cm的位置； 在带岗亭的安全岛中，***于具体安全岛长边20cm，距离岗亭30cm的位置；
4、地感***：地感车行方向***于道闸感的垂直居中位置，在垂直于车行方向***于车道居中位置；
5、减速带***：减速带车型方向***需根据***识别一体机的视频触发距离450cm，往前推80cm； 在垂直于车行方向为车道居中位置。
