在干式喷漆室中，适用于大规模连续喷漆作业的模式是由原本适用于小规模喷漆作业的挡漆板和油雾毡模式衍生而来，广泛应用于汽车主机厂的喷漆车间。其中，以德国为代表的***涂装工程公司先后开发了石灰粉型DURR EcoDry洗涤器系统(具有较高的漆雾净化效率)、静电板式艾森曼ESCRUB系统、新流行的采用纸箱型进行初级漆雾净化的DURR EcoDry X系统和艾森曼E-cube系统。除上述方法外，我国也有技术含量低的连续干喷房使用V型油漆滤纸，因为其形式广泛，过滤效率极不稳定，已濒临淘汰。特别适合单组份紫外光漆，甚至转鼓回收。不锈钢材料被用作离心原理的主要叶轮，以捕获紫外线并将其回收。然而，这种类型的设备不能适用于高粘度和容易固化的双组分或其他漆雾。
有机物质在高温下分解成无害的无机物质如CO2和H2O，可保证生产尾气的无害化处理，车间周围无异味。根据燃烧温度和辅助介质的不同，燃烧方法可分为直接燃烧法、催化燃烧法、再生燃烧法和再生催化燃烧法。
直接燃烧法:加入辅助燃料，与废气一起送入焚烧炉燃烧。该方法工艺成熟，污染物去除效率可控，在一定温度条件下完全焚烧，适用于中高浓度有机废气的焚烧处理。不适合低浓度、大风量的废气处理(如果低浓度、大风量的生产尾气保持燃烧温度在800℃以上，能耗会更高，运行成本会更高)。
催化燃烧法:处理低浓度废气时，只需保持300-400℃的催化燃烧温度，燃料消耗少。也正是由于沥青废气的粘附性和浓度波动，这种方法的推广和使用受到了一定的限制:催化剂的粘附和堵塞以及高温会导致催化剂的高温失效，导致运行成本不可控和运行稳定性差。
。喷漆废气的主要污染源分为两类:1 .颗粒物质产生于基础表面处理过程中产生的灰尘、喷涂操作过程中的喷漆雾、腻子层和中间涂层抛光灰尘；2.挥发性有机化合物有机废气产生于油漆混合过程中的溶剂挥发、应用/涂覆过程中的溶剂挥发、喷涂操作过程中喷漆雾的夹带、干燥和固化过程中的溶剂挥发以及干燥和固化反应过程中产生的新挥发物。为了减少污染物的排放，减少******物质对车间工人和环境的危害，满足环保政策和环保部门污染排放控制的要求和标准(如广东省喷漆行业《大气污染物综合排放标准》 DB44/816-2010)。2.业主的痛点和技术挑战喷漆废气的成分主要包含苯系物，其化学性质非常稳定，难以满足常规处理方法的排放要求。此外，喷漆废气的生产过程中伴随着大量的粉尘，粉尘中含有大量的有机物，这些有机物粘度大，不易降尘，因此需要更高层次的预处理系统；喷漆废气中的大部分废气因素在常温常压下容易出现油状或固体。当预处理效果不达标或废气浓度过高时，废气和粉尘容易附着在净化设备上。如果废气和粉尘不及时清理，容易堵塞火源，容烧，会造成极高的安全隐患。3.涂装废气的工艺设计及原理根据涂装废气的组成和结构，一般工艺流程和设备流程为:气体收集系统-预处理喷雾除尘系统-废气净化装置系统。