波形护栏的验收包括哪些?
公路建设好了，要及时安装好波形护栏板才算完整，一般波形护栏板是公路建设中的较后一道工序。安装好波形护栏板就可以由验收部门验收了。通过一系列的相关手续之后，高速就可以投入使用了。那么，波形护栏安防设施的验收包括哪些呢?1、基础的几何尺寸不允许小于设计图规定的尺寸。护栏板大家都知道是一种安装在高速公路上的一种防撞护栏用品，一般护栏板的施工工程是在春秋两个季节进行的，在冬季护栏板的施工将面临的自然条件所带来的施工的困难，比如说空气的严寒将是对施工人员的考验，冬季由于温度低，土壤被冻坚硬无比，难以施工。一般每100个抽检1~2个。
立柱的垂直度允许偏差为±3mm/m，柱顶标高允许偏差为±10mm，柱间距允许偏差为±20mm。每100根抽检1~2根。
2、安装完成的波形护栏板不得有明显变形。孔长轴方向变形量不得超过其长轴规定尺寸的±10%;整体线性流畅。
3、安装完成的波形护栏板不得发生扭曲变形，应保证安装的整体效果。防腐材料不得有脱落。
4、检验立柱的安装高度和路基固定程度，每根立柱的中心垂直度不得大于15mm。
5、隔离栅应以2km为一验收单位，连续取10跨隔离栅进行检查验收，或以通道间长度为一验收单位，至少连续检查5跨。
根据《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006中规定设置于土基中的B级二波波形梁护栏，立柱埋置深度应不小于125cm;设置于土基中的A、Am级二波波形梁护栏，立柱埋置深度应 不小于140cm;设置于石方、地下有管线等路段混凝土基础内的波形梁护栏，立柱埋置深度不应小于40cm。但在实际的施工中，由于路肩和***分隔带下层 情况复杂，如石砾较大(如山区施工等)，经常出现立柱打入土中深度不够，有的地方三分之一路段立柱打不进去，如用浇置法施工费用较高，施工队往往采用夜间 切割，减少立柱埋深的方法进行违规作业。c、对全线路肩预留孔进行调查，原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱。
经切割过的立柱安装护栏后，根本达不到碰撞要求，也不能保证高速公路的行车安全。业主、监理及承包商应坚决杜绝这 种现象的出现。发现一起严处一起，不留后患。只要业主、监理及承包商对施工现场稍多加注意，这个问题是很容易解决的。
缆索护栏简介
端部立柱：路侧缆索护栏的端部立柱，系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构，由三角形支架、底板和混凝土基础组成。
端部结构可采用埋入式和装配式两类。
埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的，端部立柱的埋入深度根据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角，底部焊接一块钢板，一方面可以使三角形支架构成稳定的框架，另一方面，通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力，通过钢板也易于控制标高的位置。波形护栏交通设施有限公司常年生产护栏板、高速公路护栏板、公路护栏板、波形护栏板。
装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一体，端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。
波形护栏技术要求
波形护栏技术要求
(1)等截面波形梁、 立柱、防阻块应采用普通碳素结构钢(Q235),并符合
JIT/T457-2001的有关规定。
(2) 拼接螺栓采用高强度螺栓，并符合GB3077的规定，螺栓材料类别为20MnTiB,
拼接螺母采用45#钢，并符合《钢结构用扭剪高强螺栓连接件》的有关规定。
(3)所有螺母、垫圈采用防盗型。
W型护栏板
W型护栏板就是我们常说的波形护栏板，W型公路波形护栏板是采用低碳Q235、S235JR热轧钢板冲压而成，冲压后的公路波形护栏板的防腐效果较差，我们需要对其进行二次加工防腐处理，防腐处理的方式有几种：热镀锌、喷镀、喷镀 热镀锌等。这些防腐处理方式效果都非常好，能够经受住酸雨等恶劣环境的洗礼。④根据施工***方案进行试桩100-200延米，自检垂直度、水平度、桩中心距、顺直度，复合施工技术要求后，经驻地监理工程师检查验收确认，方可正事进入施工阶段。在进行防腐处理前我们对波形护栏板进行酸洗工作，清除表面的杂质，保证防腐处理效果。
公路波形护栏板的应用范围非常广泛，在高速公路防护中是必不可少的。同时在停车场隔离带、驾校训练场、乡村路、盘山路、景区等地方也很常用。
