机加工全部采用CNC加工，主要考虑生产柔性及未来新产品导入等因素，但在关键特征加工的长期能力无法达到工艺要求，比如曲轴孔精镗位置度。缸体曲轴孔采用专机特性的线镗刀工艺加工方式，既兼顾CNC的柔性，又保证专机加工的稳定性，其关键核心为在刀具远端增加一轴承支撑，防止刀具重力因素及加工材料软硬导致位置变异。但线镗刀对进刀的中心要求非常苛刻，基于销孔配合的***方案存在一定间隙的影响。五十铃4JB1缸盖代理服务***。
造成切削阻力大。如果分为粗镗和半精镗两个工步加工，又会增加节拍时间。所以，我们把单一刀具更改为阶梯结构的复合刀具，将切削余量重新作了合理的分配，前端刀具粗镗单边余量达5?mm，后端刀具半精镗余量为2.5?mm(见图1b)，气门挺柱孔由于先粗镗、后半精镗，切削负荷相对降低，加上切削余量分配合理，又改善了冷却液供应条件，散热好，加工质量稳定，不再出现机床主轴闷车现象。五十铃4JB1缸盖代理服务***。
缸体、缸盖结构较复杂，按工步先后加工顺序，往往将关联要素的多个工步复合成一把专用刀具，在工件一次***夹紧状态下，一次走刀完成多个关联要素的加工，以保证它们的位置精度和工序节拍。缸盖加工精镗气门座圈安装孔和气门导管安装孔，两个工步设计成一把复合刀具(见图2)，原因是工艺规定气门导管安装孔和气门座圈安装孔有较高的位置度要求。采用复合刀具既能保证同轴度，又能提率。复合刀具也为后序精加工导管内孔φ6?mm和座圈90°密封面提供了工艺保证，终满足图样气门座圈90°密封面对导管内孔φ6?mm中心线的径向跳动φ0.03?mm的要求。另一方面，如果两个工步分开单独加工，必然影响本工序的节拍，而且，加工精度下降，也难以保证气门座圈安装和气门导管安装的同轴度。五十铃4JB1缸盖代理服务***。
发动机缸体缸盖是结构复杂、壁厚不均匀铸件，铸造性能的好坏直接影响到铸件质量。在铸件生产过程中熔化工艺是非常关键的一个环节，铸件质量和力学性能是否符合要求、铸件成本是否得到良好的控制跟熔化配料及合金加入量密切相关。五十铃4JB1缸盖代理服务***。
为提高铸件的性能和降低成本，合理选择化学成分、优化炉料配比、铁液过热静置、改善孕育处理以及优化合金元素含量等工艺是生产铸件。降低生产成本的关键措施。本文就发动机缸体缸盖熔炼有关的工艺改进措施总结如下，供探讨。公司生产的康明斯系列柴油机发动机缸体缸盖铸件（不镶缸套）重 50～250 kg，平均壁厚为5 mm，材质HT250。要求本体抗拉强度≥207 MPa，硬度179-241 HB，铸件不允许有砂眼、渣眼、缩松、裂纹等缺陷。采用10吨中频感应电炉熔化铁液，过热温度为 1 510～1 530 ℃。2012年前，配料时生铁:废钢:回炉料为5:2:3，熔炼时在中频炉底部1/3处随炉料加入50 kg未经过高温煅烧的普通增碳剂，熔化过程中加入Si、Cu、Mn、Cr、Sn元素，出炉时加入硅钡孕育剂进行孕育处理，浇注时加入硅锶孕育剂随流孕育，浇注时间为18～22 s。五十铃4JB1缸盖代理服务***。
3D打印非常适合小批量多品种的生产，3D打印彻底颠覆了砂铸过程中的传统型芯制造方式，大幅度的降低制造成本、时间及复杂，和传统铸型制造技术相比，数字化无模铸型制造技术具有的优越性。而现代3D打印技术则可以保证模具造型完全一致，外观平整，致密度高，外观及整体质量优于传统铸造方式，大大提高了铸件的成品率，表面光洁度，降低了铸件缺陷，废品率，从而节省了更多成本。五十铃4JB1缸盖代理服务***。
同样以难度较高，造型复杂的较大型铸件发动机缸体为例，可以看出成品的外观整洁，减少了夹砂，砂孔等铸件问题。以下请欣赏3D打印铸件及砂型图片。缸盖和缸体的拧紧力矩问题，记得以前发动机缸盖和缸体连接螺栓，大多数采用力矩扳手两次分别拧至规定值（例如，首先将所有螺栓拧至100Nm,然后再将所有螺栓拧至140Nm），现在不少发动机是先将力矩拧至规定值如100Nm,然后再将每个螺栓旋转60度。不知道后者的好处在什么地方，设计过程中根据什么依据来制定该值的？五十铃4JB1缸盖代理服务***。
