预吹扫阶段：伺服马达驱动风门到大火开度状态，同时风机马达启动，开始13秒送风，以吹入空气进行预吹扫，根据程控器的不同，约吹扫20~40秒后，伺服马达驱动风门到点火开度状态，准备点火。偏离燃烧Y型喷油嘴在一只喷嘴上实现浓淡燃烧的燃烧器称为自身偏离燃烧油嘴。整个预吹扫阶段，空气压力开关测量空气压力，只有空气压力保持在一个足够高的水平上，预吹扫过程才能持续进行。
点火阶段：伺服马达驱动风门到点火开度状态后，点火变压器工作，并输出高电压给点火电极，以产生点火电火花，约3秒后，程控器送电给安全电磁阀和比例式电磁阀，阀打开后，燃气到达燃烧头，与风机提供的空气混合，然后被点燃。
燃烧器工作过程
首先,接通燃烧器，如果确定故障不是由上述原因造成的则必需对燃烧器的有关功能进行检查测试。一般方法就是去掉某些联锁控制。然后准确地观察以下工作过程，根据现象，就能很快地发现问题所在并排除。
其工作过程有四个阶段：准备阶段、预吹扫阶段、点火阶段和正常燃烧阶段。燃烧器工作过程的维护***之日常维护：清洗稳焰盘根据燃料油的洁净度及燃烧器的使用率清洗8-15日。以比例式燃气燃烧器为例。开始内部顺序自检，准备阶段：程控器得电后。同时，伺服马达驱动风门到关闭状态，顺序自检完毕后，处于待机状态，当恒温器、过高过低燃气压力开关、蒸汽锅炉蒸汽压力开关等限制开关允许时，程控器开始启动，进入预吹扫阶段。
燃烧器燃料系统
燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料。燃油燃烧器的燃料系统主要有：油管及接头、油泵、电磁阀喷嘴、重油预热器。燃气燃烧器主要有过滤器、调压器、电磁阀组、点火电磁阀组。油管及接头：用于传输燃油。
输出油压一般在10bar以上，油泵：发生压力油的机构。以满足雾化和喷油量的要求。有些燃烧器油泵与风机马达同轴连接，有些有单独的油泵电机驱动。罕见油泵有J型、E型和TA型，适用于油泵内有过滤器、压力调节阀和截止阀。
燃油阶段燃烧型低NOx燃烧器能够降低NOx的生成量，主要是很好的***了空气动力工况和燃料与空气的混合。其原理是把一个大火焰分成数个小火焰，由于小火焰的散热表面大，火焰温度降低，使温度型NOx下降。在燃烧器出口设置旋流叶片，以达到一定的旋流强度，燃料喷向外旋流层的内表层，使燃料与一次空气、部分二次空气均匀混合形成燃料过浓燃烧区;在燃料过浓区未燃烧的可燃物再与高速的外层气流混合形成燃料过淡燃烧区，终完成燃烧过程。
这种燃烧方法有别于前面所讲的二段燃烧，在燃料过浓区，由于高温烟气回流，火焰温度较低，而且空气不足，因而不仅能***温度型NOx，而且还能减少燃料型NOx的生成量，由于整个火焰被外层旋转气流包围，燃料过浓区内产生的和NO在通过燃料过淡区时，将继续燃尽。4）分割火焰型燃烧器：其原理是把一个火焰分成数个小火焰，由于小火焰散热面积大，火焰温度较低，使“热反应NO”有所下降。这种燃烧器能使NOx浓度降低50%左右。