吸声尖劈是一种特殊吸声体，它要求入射其表面的声波几乎全被吸收。吸声尖劈由基部和劈部组成，基部为底部截面不变部分，劈部为截面从尖头开始逐渐增大部分。由于吸声尖劈的劈部截面从小逐渐增大，使之与空气特性阻抗比较匹配，吸声尖劈施工，从而达到入射声波几乎毫无反射地全被吸收。
尖劈的基部 （截面不变部分）与尖劈的劈部 （截面变化部分）长度比例通常控制在1:4左右，过大和过小都是不适宜的。如基部长度为200mm，则劈部长度为800mm，这样吸声尖劈的长度为1000mm。尖劈的尺寸一般比较长，因此需要有骨架以便于安装，通常是选用直径约为4mm的钢筋焊接而成，直径太小和太大都是不合适的。太小影响骨架刚度，太大虽然能增加骨架刚度，但会产生对高频声波的反射，影响尖劈的吸声性能。
全消声室六个面由约1.7米长的吸声尖劈组成，尖劈里包的是玻璃棉等吸声材料，能有效吸收所有入射声音。在这样的安静环境，该实验室可以用来测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率，提升车辆NVH性能。在这里人会有点不太适应，吸声尖劈的材料，因为太过安静会让人有一些压抑感。
另外在设计之初荣威RX5 MAX就进行了大量的实验。其中，车身结构CAE分析，能够真实反映车身固有频率和振型并，对整车状态下NVH性能的管控起着关键作用。工程师依据车身结构CAE分析结果，吸声尖劈布，对每一块车身结构进行设计优化，在车辆还没造出来之前就能提前解决噪声、振动问题。
就是这仅仅的45分钟，却漫长到仿佛活了一个世纪，他的体验感也是从一开始的愉悦到后仓皇失措，如果超出45分钟怕是会精神崩溃。无声密室偶尔也会客串一下美国太空总署的训练基地，吸声尖劈，借此考察宇航员是否可以胜任这份工作，让宇航员体验类似外太空的生活环境。
因此小编认为，普通的人在追求任何东西应该讲究一个“度”，太或太反倒会出现反效果。但是对于一些科学研究和探索，可以做到反倒很好，毕竟这就意味人类在科技上的又一个突破。
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