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在轨道交通地下车站内部结构施工中,由于木模板脚手架支撑体系刚度差,所以在混凝土浇筑过程中容易出现涨模、跑模现象。又由于木模单块面积小、接缝多,所以往往接缝处拼装不严密,容易造成漏浆而出现蜂窝麻面现象。拆除木模后,模板表面的浮浆不易清除,在下次使用时,容易造成混凝土表面不光滑。为了确保混凝土表面光滑度,在质量要求标准高时,木模往往只能正反面使用两次。这就造成了木模的周转利用次数低、摊销费用高等缺陷,而且不利于节能环保。










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拆除基础及地下工程模板时,应先检查基槽(坑)土壁的安全状况,发现有松软、龟裂等不安全因素时,必须在采取防范措施后,轨道交通钢模板多少钱,方可下基槽(坑)作业。
拆除现场散拼的梁、柱、墙等模板,一般应逐块拆卸,桥梁钢模板多少钱,不得成片松扣撬落或拉倒;拆除平台、楼层结构的底模,应设临时支撑,防止大片模板坠落;拆下的钢模板,严禁向下抛掷,应用溜槽或绳索系下,上下传递时,要互相接应,防止伤人。


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1.用于钢模板加工制作的钢材必须符合钢模板施工图所标示的钢材品种规格,钢模板多少钱,钢材材质必须符合***标准普通碳素钢Q235a。
2.用于钢模面板的材料其面部必须是平整表面光滑无损伤变形,整面板料厚度误差在***标准范围内。
3.用于钢模板加工的板料,其工作面板部位严禁使用板面锈蚀(麻坑麻点)、麻面或带有搓板缺角缺边(剪板撕边)的次板。
4.组合肋板角钢槽钢及其它型钢必须顺直无变形(变形死弯),主要受力的筋肋必须选用整料,对于异形、折角、圆弧等无法使用整料的部位必须严格按照标准流程操作。


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