保丽龙泡沫的防火性能
一、保丽龙泡沫的阻燃性能
保丽龙泡沫是一种有机碳氢化合物，以及含有残留，所以一般的保丽龙泡沫包装产品都是物品，可以被火点燃，燃烧时发光，即使离开火焰仍然继续燃烧并有浓烟和熔融滴落。自燃和外部点燃的温度分别是490oC和296 oC。消失模泡沫在浇注过程中有缓冲金属液充型和降温的作用，同时可减弱金属液冲刷铸型。未加阻燃剂改善的普通保丽龙泡沫归类为“类”，遇火即燃烧，而且火焰迅速蔓延到整个表面。
保丽龙 泡沫产品应用于建筑、造船、冷冻车辆等领域时，必须提出一定的阻燃要求。为此，世界各国都生产一种经特别配方和工艺而制成的阻燃型保丽龙原料，这些阻燃型保丽龙原料，由于加入有机卤化物等阻燃剂，因而大大地改变了其燃烧性能，扩大了保丽龙的使用范围。发泡模具的制作可以采用整体加工成型的方法来制作模具，也可以采用由几块板拼接的方法来制作发泡模具。
二、保丽龙阻燃性能指标
（1）按轻工业部部颁标准SG-232-81。自熄性测定方法如下：
把试样置于与水平面成45°的位置上，用蜡烛火焰燃烧5秒种，然后将火源移开，同时用秒表测量移开火焰后试样继续燃烧的时间，在两秒种内熄灭为合格。
按日本工业标准（JISA9511-1984），其要求在三秒种内熄灭者为合格。试验的方法类似。
（2）“氧指数”（OI）法评估保丽龙的阻燃性能。
众所周知，一般空气中氧气约占21%，其他大部分是氮气。国内俗称的标准件是标准紧固件的简称，是狭义概念，但不能排除广义概念的存在。如果某物质需要在25%的含氧的气体中方能燃烧，则称其氧指数为25。显然。某物的氧指数高，则表明其阻燃性能好。氧指数，就是指在规定的试验条件下，在室温下，材料在O2、N2混合气体中刚好维持燃烧时的氧浓度，以体积的百分率表示。
还需指出，生产阻燃型的保丽龙泡沫产品需添加各种阻燃剂，一般是卤族有机物。四、取消了砂芯和制芯工部，了由于制芯、下芯造成的铸造缺陷和废品，不合箱、不取模，大大简化了造型工艺，消除了因取模、合箱引起的铸造缺陷和废品。这些阻燃剂加入过多，可能影响其老化性能。特别是在日光容易产生风化和疏松现象。各国的氧指数一般均要求大于26~35。如日本的标准）（JIS）是大于27，英国标准（B·S）是大于33，中国标准（GB）则是大于30。
为了获得一定等级的阻燃性能，必须给予一定的储存时间让残留的发泡剂从泡沫体中扩散出去。
消失模具工艺及材料选择注意事项
消失模具工艺是一种近无余量、 成形的工艺，适应于钢、铁、铝、铜等各种牌号，各种材质，不同结构的大、中、小各类铸件，对结构复杂的消失模具铸件效果***佳。
其实消失模具铸造主要用到的原料是干砂，铸造涂料以及模型材料，当然还有很多的材料，这几种只是 主要的几种。通过自动化放置顶针，冷却零件，自动化作图，报表功能，减少了模具设计中大量的单纯枯燥的工作时间，大大提高了工作效率。干砂是消失模铸造时所要用到的主要原材料之一，干砂应选择颗粒比较大的，耐火耐高温的干砂，目前大多数厂家用的都是除去水分和铁渣的 石英砂，并且对温度也是有 要求的。铸造涂料也是重要的原料之一，它具有很高的耐火成分，模型铸造也是一个非常关键的步骤，要求做工精细，尺寸上不能有一丝一毫的马虎，否则做出来的产品就会不合格。所以说消失模铸造用到的原料在选择上要求是非常高的，只有要求高了，做出来的产品才会好。
其原理是利用干砂固型原型原样，铸件几何尺寸的精密度高，无飞边、毛刺、冷隔，均匀一致，表面光洁度接近精密铸造。二是跨国公司纷纷到中国采购汽车模具，尤其是中低端模具，采购量非常大，客观上带动了我国汽车模具的出口，也降低了国际市场汽车模具价格。铸件内部结构稳定，排除了砂眼、气空、缩松等铸造缺陷，消失模具工艺充分利用了环保理念，且***少，整个生产过程没有污染。室温下的泡沫模样材料对环境无害，浇注后燃烧产物经净化后对环境无公害，旧砂回用率在95%以上。工人劳动强度大大降低，劳动环境显着改善。
一种三开模的电机壳消失模模具，模具机构包括自动料枪、上模、侧抽芯镶件、抽芯气缸、下模、下模、上模芯、上模封板、***板和弹簧机构组成。
上模封板连接在上模上端面构成密封结构的上模气室；上模芯为中空结构并与上模气室的内腔、模具型腔相连通；
下模包括有下模气室一，下模气室二和模芯；下模气室为双层结构；下模气室一和下模气室二依靠弹簧机构连接；下模芯固定在下模气室二上并与上模芯对称设置；下模气室一的内腔具有沿圆周均布的、用以成型电机壳四周散热片的四个侧抽芯镶件。
重卡变速箱箱体消失模模具设计工艺：
冷却机构 模具的冷却对模样的成型至关重要，可以防止模具过热引起的模样过热，防止模样脱模后变形。也有些部件目前还没有统一的标准,也无法形成标准,例如齿轮,带轮。根据模具结构，采用在上模气室内设置冷却紫铜管，在铜管上钻Φ（0.5～0.8） mm的喷水小孔来实现模具上模的冷却，考虑到上模气室内冷却水有一个上升过程，待水接触到模具型腔和泡沫模样时，水温已升高，不利于泡沫模样的冷却，因此要求下模气室内采用喷嘴冷却的方式，冷却效果明显优于管道小孔，使泡沫模样均匀冷却。
模样顶出机构 由于泡沫模样强度不高，使用模样顶出机构容易造成模样起模时变形，但车间内变速箱壳体模具生产任务重，必须保证髙效率，要求模具上采用整块托板式自动顶出机构，整个机构包括顶板、顶杆与顶出气缸。做完保温层后,其上用1∶6水泥焦河找坡,薄处3cm,坡度为2～3%。顶板位于下模气室的分型面处，在四个顶出气缸的带动下做往复运动；顶杆则根据泡沫模样的受力，排布有4~8件固定在顶板上，和顶板一起完成泡沫模样的脱模过程，顶杆频繁摩擦容易磨损，所以顶杆必须加滑套，滑套材质为锡青铜；顶出气缸通过不锈钢螺丝固定在下模气室四角，通过调整顶出气缸的活塞运动方向，完成顶板和铜顶杆的开合动作，模具下模气缸必须加挡板护住，防止拆装模具时造成的气缸接头损坏。
