鹿特丹港务局从2月12日开始要求预抵船舶提供健康申明。暂无其他要求和规定。港口没有特别的规定。船舶抵港前,需作到港申报,包括船员健康申报和前面所挂的10个港口。如船员有健康异常情况,此报告将报送斯公共卫生当局,视情况作进一步检疫处理。西班牙港口目前没有特别的规定和要求,只要求代理告知船舶是否来自中国。罗马尼亚、波兰没有相关规定。义乌至肯尼亚海运服务***。
根据WIND数据,中国在2018年进口了9000万吨大豆,占***大豆贸易总量的近60%,并消耗了1.06亿吨大豆(其余供应来自库存和国内生产)。因为中国使用了可观的大豆作为饲料,其国内猪肉生产的中断将大大减少对大豆的贸易需求。义乌至肯尼亚海运服务***。
中国消费的大豆有80%是用于饲料和其它用途,其中近一半用于猪饲养。这意味着年度饲料用量几乎相当于中国大豆进口总量。肉生产急剧下降将会降低玉米和大豆的需求,因为它们构成了动物饲料的主要部分。简而言之,假设肉产量减少约30%,并且完全由家禽替代,汇丰***的农业分析师估计,***对大豆和玉米的需求将下降,分别为1.8-4.2%和1.5-3.4%。这可能会拖累粮食价值链的大部分,包括***和化肥。请注意,中国的大豆进口(以百万吨计量)占***海运干散货贸易的1.7%。受中美贸易紧张局势升级的推动,中国大豆进口量在2018年下降7.8%,19年季度同比下降14.3%。义乌至肯尼亚海运服务***。
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中国《海商法》第七十四条规定:“货物装船前,承运人已经应托运人的要求签发收货待运提单或者其他单证的,货物装船完毕,托运人可以将收货待运提单或者其他单证退还承运人,以换取已装船提单,承运人也可以在收货待运提单上加注承运船舶的船名和装船日期,加注后的收货待运提单视为已装船提单。”直达提单,又称直运提单,是指货物从装货港装船后,中途不经转船,直接运至目的港卸船交与收货人的提单。直达提单上不得有“转船”或“在某港转船”的批注。凡规定不准转船者,必须使用这种直达提单。如果提单背面条款印有承运人有权转船的“自由转船”条款者,则不影响该提单成为直达提单的性质。义乌至肯尼亚海运服务***。