奥铃轻卡升级上市，作为福田汽车旗下重要轻卡品牌，将正式搭载福田康明斯ISF3.8发动机。
据悉，搭载新型发动机的奥铃不仅动力强劲、扭矩达到同类产品的两倍。奥铃轻卡的底盘是在五十铃底盘基础上经德国奔驰公司技术升级，英国莲花公司精心调校，匹配更为合理，满载时高速行驶稳定。采用了9片槽型弹簧钢板减震，减震效相比普通的钢板弹簧大大提高。达到欧IV排放标准的福田康明斯ISF3.8发动机不仅令奥铃在国内市场将其他轻卡品牌远远甩开，而且无疑将会增强奥铃轻卡在海外市场的竞争力。
学会这两招,一眼认出真空胎和普通轮胎
00R16 真空钢丝胎
实拍的这款奥铃新捷运配置的是朝阳牌7.00R16真空胎，且是全钢子午线轮胎。真空胎自重轻，安全性高，被刺穿后漏气缓慢，散热性也好，现在已经是微卡轻卡中卡的主流选择了。
不懂得如何识别真空胎的可以参阅卡车之家之前的文章：《学会这两招，一眼认出真空胎和普通轮胎》。
宽体大容量货箱
这款奥铃新捷运单排平板货箱的内尺寸为4180x2100x400（mm），在市场上同类车型中，这个尺寸相对比较宽，有些同类车型货箱内尺寸宽度为2020mm、2050mm等。
奥铃承载更强 装载无忧
作为“高速重载”轻卡yin领者，承载能力一直是福田奥铃所标榜的核心优势。新品额定载荷7.2T，拥有10 -15T很强承载。配装的康明斯动力采用了后置齿轮室、浮雕式缸体等新技术应用，使得发动机噪音更低，其比同类产品噪音低4~7个分贝，在驾乘舒适感方面明显优于同类产品。断面宽度 126 ×134 ×12mm，桥壳使用10mm厚高强度专用钢，承载力提升。后桥速比4.11，后桥轮距达1800mm，重载时也能平稳行驶，轻松应对坑洼、倾斜等工况，满足用户更多承载需求。
高强度轻量化的车架，是保障其承载能力的关键。新品车架经CAE分析 ，对车架结构进行优化，在不影响载重的前提下，尾部载荷较轻的部分适当减小截面，达到降重效果。上翼面无铆钉孔可防止车架被撕裂，腹面标准孔位，让改装便利性好。耐腐蚀提升至1000 h，耐腐蚀性提升50 %以上。整体来说奥铃带给驾乘人员的感受还是不错的，可靠的发动机和敏捷的变速箱使得该车行驶顺畅，载货时也得心应手。钢板采用610 L高强度钢板，强度高于同级别产品20 %。外宽860mm，截面220×70 ×6mm，边梁式整体铆接结构，结构更扎实，采用一次工艺成型，承载能力提升 15 %，让其承载能力更强，而且效率更高。此外，新品还搭载8 6片高强度板簧，拥有抗冲击性强、刚度大、承载大，改装性好等优点，更适合重载车辆。
福田奥铃的优势：
操控方面：其搭载的舍弗勒结构、可四向调节方向盘、经过欧洲***调校车架排布优化，减震效果更好。行业惟一做整车80万公里全载制动测试，让制动不甩尾，稳定性行业di一。
细节方面：而专门调校的三踏板、4挡可调大灯高度、晚上可点亮的钥匙圈、卡片槽、中间座椅折叠、安全带高度调节、玻璃水加注口防护设计等更多人性化细节配置，也让司机驾乘更轻松舒适。
智能方面：依托车联网系统 CAN总线系统形成的智能辅助驾驶，让用车管车更轻松。
在节油方面：油耗是构成卡车运营成本重要的因素，也是卡车司***注的痛点。钥匙门打开后，仪表盘故障灯没有自检，诊断插口没有供电，原因可能是全车没有供电。奥铃新捷运西南重载版搭载“发动机节油、流线型车身节油、整车轻量化节油、散热仓优化节油、轮胎降阻节油、整车匹配节油、黄金传动系统节油”7大高xiao节油技术，有效降低成本，省钱更多。
