国内地铁盾构管片预埋槽道于2013年在深圳开始试验使用,拉开了地铁盾构管片预埋槽道应用的序幕,2014年兰州地铁1号线一期工程全线采用盾构管片预埋槽道技术,国内众多城市轨道交通工程跃跃欲试。但是目前国内关于地铁盾构管片预埋槽道的***技术标准还是空白,预埋槽道防腐设计笼统的要求满足100年的使用寿命,封闭层要求满足绝缘要求,但是缺少具体、统一的防腐、绝缘设计参数,在工程实际应用中出现多种防腐技术,如铝锌合金、镍锌合金、铁锌合金、不锈钢以及陶瓷防腐技术等,莫衷一是。从现有研究成果与工程实际应用情况来看,槽道的受力性能一般能够得到较好的保证,但耐久性,尤其是耐腐蚀性能却难以达到预期效果。主要原因是由于耐久性的现场检测相对难度大,这给产品质量留下了隐患。因此防腐检测的困难性,使得有些工程在运营阶段因为预埋槽道严重锈蚀失效导致设备管线脱落造成严重的事故,U形梁预埋槽道锈蚀实例见图1。预埋件防腐能力决定了其使用寿命的长短,直接影响工程运行的安全。因此,及时开展预埋槽道防腐技术的研究非常必要和迫切。

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在混凝土振捣,流水线改变了传统的电机振捣方式,特别采用了意大利进口气动振动器,能有效减少模具损伤,地铁管片模加工厂,保证混凝土充分振捣,地铁管片模厂,从而严格控制混凝土密实度。
气动振捣的使用在湖南省管片生产上尚属。
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