汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面在塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成的连接电路的组件。单看汽车线束感觉组合挺简单的，IWS-V8014-UY-ZK2，但是工序可不简单呢。若是要让美怡龙汽车线束总结厂家选择一个在线束生产中的关键点，那么我们就会选择剥线这个流程。为什么那么说呢？剥线的精准性关系到整个汽车线束总成生产的进度和合格率。
随着电子设备逐渐智能化，连接器市场的要求也越来越高，所以它的设计就越来越复杂。关于连接器在电子设备中起到的作用有多重要，在之前的文章中接插世界也都跟大家讲了，没有了连接器，电子设备就成了一潭死水，运行不起来。而我们在为设备挑选连接器的时候，也不是一件简单的事，这里面需要考虑的因素很多。关于连接器的电气参数问题，连接器会通过微安培的信号还是很多安培的功率？是否必须容纳高频或低频的数字或模拟信号，或者可能要组合使用？是否需要屏蔽以保护信号完整性？以任何组合传递电信号的同一连接器可能还必须发挥主机作用，以获取光纤信息。
大家都知道，连接器是由端子胶壳和针座构成的，我们想要了解连接器基本的外观标准，就要了解连接器的流程，组装前以及组装后的检测。1、组装前检测：缺料、毛边、缩水、变形、色差、脏污、堵孔、压痕、隔拦板不均匀/变形、卡点上翘、下陷/偏或断裂、PIN标识有误/无PIN标识；2、组装后检测：铜壳/铁壳与胶壳有无间隙、铁壳/铜壳变形、卡扣未压到位/压偏、胶壳压伤、左右卡钩未装到位（两端卡钩外露尺寸不一致）、用手按压几次卡钩，确认左右卡钩是否正常，有无弹性；
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