蜂巢格室技术原理
其基本原理的关键是“三维限制”，将变形集中在三维的空间内，由于蜂格的柔性结构特点可以承受外在荷载及所引起的变形。
这是由于当荷载作用在地基表面的时候，依据泰勒和普朗特尔理论可以得到：在集中荷载作用下，地基的主动区受压后下沉，同时将作用向两侧进行分解并传递给过渡区，然后再传给被动区，因此，被动区就很容易在力的作用下发生形变进而隆起。
在集中载荷的作用下，蜂巢式土工格室执行标准，主动区受力后仍然会将所受到的外力传递给过渡区，但是由于格室侧壁的限制和临近格室之间的反作用力、格室壁与填料之间的摩擦力形成的横向阻力，从而抑--制了被动区和过渡区横向移动，结果是使路基承载能力得到了提高。经过检测和试验，在格室相互之间的限制作用下，中密砂的粘聚力可增加30多倍。这也说明，蜂巢土工格室，通过增加路基材料整体的抗剪力或抑--制主动区、过渡区和被动区三个区域的移动可以有效提高地基承载力，这就是蜂巢格室的基本原理。
土工格室是由HDPE片材料而形成的一种三维网状格室结构。因工程需要，有的需要在膜片上进行打孔。
产品特点：
1、 伸缩自如，施工时可拉伸成网状填入泥土、碎石等；
2、材质轻，防滑，防变形，减少路基厚度等。
产品用途：
1、用于稳固铁路、公路路基；
2、用于承受载重的堤防、挡墙；
3、用于浅水河道治理；
4、用于支撑管路及下水道；
5、用于防止滑坡的受载重力的混合式挡墙；
6、用于码头、防波堤等；
7、用于沙漠、海滩和河床、河岸的治理。
土工格室往往具备作用而遭受建筑界的关心，还需从其基础原理谈起。国外文献中在叙述其原理时称其为“一种蜂巢状三维限定系统软件，能够在非常大范畴内明显提升一般添充原材料在承重和虫蚀操纵运用中的特性。”它的重要原理便是三维限定。大家都了解，当轿车行车在荒漠处时，就会压出来两条深深地的辙印，蜂巢土工格室施工技术，被压一部分深深地凹陷，车辙两边会高高的隆起。后边的车子假如再次顺着车辙前行，沉陷一部分会进一步下移、隆起一部分会进一步隆起，直至隆起一部分蹭来到车底盘、沉陷的车辙淹没了半个车轮子，从而没法前行。往往这般，便是由于当外荷***于路基表面时，根据普朗特尔基础理论和霉霉基础理论得知：在集中化载荷的***下，积极区1受力下移，并文功向两边溶解传送给衔接区2，过多区2又发送给处于被动区3，处于被动区就会没什么限定地产生变形而隆起。
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