工程履带底盘设计要求详解
由于履带式底盘同时具有主机的支撑和运行，所以履带式底盘的设计必须满足尽可能少的要求。
1)在潮湿或不均匀不平的地面上行走时，需要大的推力，以便主机具有良好的通过性能、爬升性能和转向性能。
2)主机具有较大的地面间隙，而不增加履带底盘的高度，以改善非均匀地面越野性能。
3）履带式底盘具有较大的支撑面积或较小的地面压力，以提高主车架的稳定性。
4）当坡度下降时，主机不会滑动，不会发生过度旋转，从而提高主机的安全性。
5）汽车底盘的尺寸必须满足道路运输的要求。
工程履带底盘
造成爬行器底盘模型，该模型引导滚子骑齿，导致导轮骑在齿上，局部张力过大，导致芯的上部、爬行器底盘模型、重型刮板和车辆支撑滚子对钢丝绳（履带良好断裂iS不三袋，芯为上牙排出，芯面橡胶不三袋）。
如果张力太紧，履带会伸展，节距会改变，履带铁芯和驱动轮会加速磨损，甚至铁芯会损坏。（铁芯异常磨损或铁芯因严重磨损而断裂）
履带底盘和轮式底盘x大的区别是什么？
性能优于轮式车辆，履带底盘一般严重依赖重型装甲车辆和坦克、大油耗、物流。它对航空运输的需求很高，必须由重型运输机运载。
x大的优点是轮式底盘耗油量低，易于转向，并且一般不能容纳重装甲，履带底盘由于性能差（8倍。8），为了便于这样的IL-76水平和空气作为C130，我们将不低于30吨的运输面可以重新使用。低成本。
