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在轨道交通地下车站内部结构施工中，由于木模板脚手架支撑体系刚度差，陕西钢模板多少钱，所以在混凝土浇筑过程中容易出现涨模、跑模现象。又由于木模单块面积小、接缝多，所以往往接缝处拼装不严密，容易造成漏浆而出现蜂窝麻面现象。拆除木模后，模板表面的浮浆不易清除，在下次使用时，容易造成混凝土表面不光滑。为了确保混凝土表面光滑度，在质量要求标准高时，木模往往只能正反面使用两次。这就造成了木模的周转利用次数低、摊销费用高等缺陷，组合式钢模板多少钱，而且不利于节能环保。

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视频作者：交城县联宇钢模板有限公司

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砼浇筑分层进行，每层厚度控制在40～50cm，铁路钢模板多少钱，在振捣棒上也作好标记，以便振捣时控制振捣厚度。在砼浇筑过程中，派专人检查模板变化情况，及时发现问题及时解决。

浇筑到位后，高速钢模板多少钱，应排除砼顶部积水，在砼初凝前对顶部砼 (约40cm厚)进行复振，确保顶部砼密实及减少气泡。在温度较高时应 及时覆盖土工布洒水防止太阳直射。

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滞后的管理水平限制施工技术的发展。新的施工技术的发展要求有***的管理水平与之相适应，新的施工管理水平要具有规范的约束力量，目前的管理水平对施工技术的监管缺乏完整性、系统性，更缺乏对施工技术的动态监管性，相关的管理人员缺乏应用施工技术和管理技术资料的意识以及相应的整合能力，更没有办法及时地针对桥梁施工提出高质量的建议。