终拧紧扭矩：高强度螺栓的终拧紧扭矩是终拧紧扭矩。考虑到各种预应力的损失，终的紧固扭矩通常比根据设计预张力的理论计算的扭矩值大5％至10％。钢结构损坏的原因及加固技术措施当钢结构也受损时，必须立即找出解决问题的方法。描述钢结构网络中钢结构损坏的主要因素是：1）负荷变化，加班时间，规格和程序变化导致结构承载力不足; 2）由于各种事故导致的部件变形，变形，致残，凹陷等，导致部件的截面变弱，部件翘曲，接头开裂等; 3）由温差和翘曲引起的构件或接头的变形或开裂; 4）由于化学侵蚀和电化学腐蚀引起的腐蚀导致钢结构构件的横截面减弱; 5）其他包括设计，生产，施工以及服务期间使用和操作的错误。
防护栏杆的计算（1）水平水平杆用于保护外墙脚手架外侧上下纵向水平杆之间的工作层。 （2）护栏的长度与大横杆（纵向水平杆）的长度相同。 （3）防护栏杆数量=脚手架高度台阶（上下水平轴线之间的距离）（4）防护栏杆总数=防护栏杆长度×防护栏杆数量8，脚手架垂直水平杆架纵向水平类型棒）（1）定义：一根垂直水平杆放置在竹竿脚手架下，用于支撑竹竿支架。 （2）相关规定：使用冲压钢脚手架，木制脚手架，竹绳脚手架时，应采用垂直水平杆（大横杆）作为水平水平杆的支撑，并用直角扣固定在杆上。使用竹竿脚手架时，垂直水平杆应用直角紧固件固定在水平水平杆上，并应设置相等的间距，间距不得大于400 mm。 （3）支架底部垂直水平杆的数量计算：长度与垂直水平杆的长度相同，根据施工方案计算根数，确定要完全铺设的层（省略计算过程）。
高速铁路具有高速，高冲击负荷，无碴轨道系统的要求，以及桥梁的长使用寿命（100年）。因此，大跨度连续刚构桥的施工精度，施工后沉降和跨距挠度都提出了更高的要求。广深港铁路客运专线沙湾航道专用桥横跨紫薇河航道和沙湾航道，设计为（104 168×2 112）m和（112 168×2 104）m预应力混凝土连续刚性框架桥。 C60，梁采用悬臂浇铸。图1.1横跨紫荆河航道（104 168×2 112）m连续刚构桥的沙钢水道特大桥示意图
工作方法的特点：
采用墩顶支架法施工，安全可靠。这种方法使用t-balance-free和自行式吊篮。结构设计刚性好，力量清晰，操作方便，重复使用性好。
优化钢筋捆扎，混凝土浇筑和预应力张拉施工过程，缩短单段悬1梁施工时间，平均8-10天（5天张力），提高了工作效率。加快施工进度。这种方法是对高等级，和耐用混凝土的施工进行规划和标准化。
提出了悬挂铸梁的线形和应力监测方法，效果良好。这种工作方法具有良好的社会和经济效益。
适用范围
1，适用于高速铁路高墩，大跨度连续刚构，连续梁悬臂浇筑施工。 2，适用于悬臂浇筑施工，安全隐患大，施工周期短。