为啥低速电动车不能上牌？
低速电动车不等同于新能源汽车“低速电动车”在外观上和续航里程上，均与“微型电动汽车”非常接近。甚至有些商家打出“新能源汽车”的旗号来售卖，宣传和销售过程中也不乏“汽车技术”、“SUV”等汽车***术语，导致消费者对新能源汽车概念混淆，难以分辨。面对市场需求，四川诺乐电动车产品不断扩大，不断的创新，不断引进***技术，人才和管理经验，已拥有了一支充满实力的研发人员和管理人员***。在此笔者强调：
微型电动汽车≠低速电动车！
生产标准与资质不同与“低速电动车”外观接近的“微型电动汽车”，其实是在微型汽车基础上，利用纯电驱动的新能源汽车，并且符合***《机动车运行安全技术条件》的生产标准，这类电动汽车不只可以上牌照，而且还可以获得***和地方的新能源汽车补贴。
“微型电动汽车”必须拥有***新能源汽车生产资质，是严格按***标准生产的电动乘用车，除动力能源外，其外形内饰、性能、安全、配置等同于传统燃油车，制造过程有着更为严格的标准；
而目前，市面在售的低速电动车与老年代步车，基本上是企业以观光车、景区游览车等名义生产的，即在原来观光车和景区游览车的基础上改良而来，既不属于机动车，也不符合两轮电动车国标。
所以“低速电动汽车”很难拿到新能源汽车的“绿牌”，更别说机动汽车的“蓝牌”了。
低速电动车不能上牌之政策与市场的矛盾
低速电动车不能上牌之政策与市场的矛盾
由于市场的巨大需求，一些地方的“无牌”低速电动车产量丝毫不减。以产销大省山东为例，从2016年第三季度开始，低速电动车产量平均每个季度保持着16.56%—25.18%的高速增长，2017年全年产量达到75.64万辆。
由于不需上牌等漏洞，低速电动汽车在非老年人群中也开始泛滥，给城市交通安全造成了极大压力。站在城市管理者的角度肯定多采用法制的手段，在新国标出台之前对其进行规范治理；
而对于生产厂家得益于巨大的市场需求，经过长时间的“蛮荒拓张”时期，也希望能够取得合法的身份，使市场得以良好的发展下去。特别是2018年新能源汽车补贴新政出台后，A00级微型电动汽车不再具备价格优势，“低速电动汽车”又迎来了一波的市场发展机遇。在新国标出台之前，厂家与消费者多希望***能够站在“仁治”的角度上切实做好服务人民群众，不要“一刀切”！工厂、工业园区、开发区等工厂和工业园区购买观光电动车，大大方便***视察和访客参观，是提升工厂效率和对外形象的有效举措。
电动观光车的缺点
采用蓄电池供电驱动方式,自身不排放净化大气的无害气体,属于零排放零净化的新型电动车产品.外观新颖、线条华美,契合古代人的审美观.、运转颠簸,大速度爲24KM/H,可水平上保证乘座者的人身平安.制动器、前桥、后桥部件均采用国外品牌，其具有低乐音,免维护,毛病率低的特点.运转本钱低,相比同比燃油型观光车可增加不少的动力开支.、车身颐养较复杂,不需停止复杂的发起机颐养任务。周末与家人们一同到深圳湾看海,过往的四轮电动车在人群中穿俊,游客们在车上边看海边聊天,酷热的夏天仿佛与他们有关。
电动观光车缺点
遭到电机等部件要素影响电动观光车爬坡才能相对燃油型观光车来说较弱.续行路程相对燃油型观光车较短,相对来说是电动观光车来致命的一个缺陷.相比之下还是电动观光车的优点大于缺陷.
Ax-G4 2旅游观光电动车简介：诺乐电动车新款高尔夫旅游观光电动车，产品设计，主打高尔夫休闲代步风，产品结构简约开放,车型外观大气,驾驶操作简单,是公园景区、房地产、学校、巡逻、物流园等场地理想用车。
Ax-G4 2旅游观光电动车产品特点
1、安全，电动车运行速度控制在30KM以内，而且操作简单易学，机动性能好，制动距离短，不会因驾驶员注意力不集中或错误操作引发交通事故。
2、环保，电动车没有任何废气排放，易于清洁***，保持车辆美观。零排放，低噪音的清洁型环保车。
3、经济，电动车日常损耗只是电能，充电一次只需几度电，可行驶80KM左右，可节省大量燃料。另外电动车作为环保产品，不需要养路费、***、年审和各种税收等。无噪音,外观靓丽,起动平稳,爬坡力强,行驶里程长,运行成本低等独特优点。
易维护，汽车上运动部件有几百个，随时在磨损，一辆汽车每年的修理***费用少则数百元，多则上万元。而更多的优点，期待您在使用中去发现！