根据充电检验时电动平车蓄电池的不同表现，判明电动平车蓄电池的内部故障及其原因。
（1）正常状态 对电动平车蓄电池进行充电时，电动平车蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升，并且电解液温度也不高。这表明电动平车蓄电池的技术状态是正常的，只是属于放电过多，应进行充电。
（2）硫化状态 内部硫化的电动平车蓄电池在进行充电时，初单格电压可升至2.8V左右，电解液温度也高，随着充电的继续，数小时后，单格电压会下降到2.2V，以后又缓慢上升和良好的电动平车蓄电池充电规律相同。对蓄电池供电电平车，电量不足时应及时将蓄电池抽出按要求进行充电，并换上备用蓄电池进行工作。内部严重硫化的蓄电池，单格电池的电压还会高于2.8V以上，电解液比重并不升高，充电之初，电动平车蓄电池就会出现冒气泡现象。
（3）活性物质脱落 活性物质严重脱落的电动平车蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的电动平车蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。
（4）自行放电 自行放电的电动平车蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。如果电动平车蓄电池内部有严重短路，则无论充电时间多长，电解液比重和端电压都不会上升，电动平车蓄电池中更没有气泡产生，电解液好似一潭死水。
电动平车的供电方式普遍有以下三种：(1) 滑触线供电；(2) 卷筒供电；(3) 低压轨道供电。但假如运输间隔较长或需求全天运输时，上述3种供电方式均有其缺乏之处。然后用针管抽取5ML的蒸馏水注入到每个孔里，然后使用大小螺丝刀替换插入电池盖旁的缝隙知道大的能到电池右侧中间即可。蓄电池牵引电动平车不需求衔接电缆，故它能够便当地过跨(穿过门吊堆放场地)，不会毁坏路面整体性，不需求思索电缆被碾压；由于动力在车内，故能够露天作业。随着蓄电池技术的进步，其工作寿命不时增加，价钱不时降落，应用普遍。
