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煤质的影响
入炉煤的粒度范围为6～50mm（块煤或型煤，lt;6mm的不超过5%），也可通过喷嘴喷入水煤浆或焦油参加气化。由于温度高，可以气化反应性差、黏结性高的煤，特别适合于气化高挥发分低活性的次烟煤；也可以使用粉煤含量达40%的煤。对含水高、热稳定性差的褐煤可通过预干燥成型方式，既降低入炉煤水分含量，又提高了其热强度。
因是液态排渣，一般控制FT低于1450℃，灰熔点高的煤可通过加入助熔剂后气化。当煤中难熔灰含量超过15%，特别是又含有较高水分的煤是不适合熔渣气化的，一般要求水分和灰分均小于20%。
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消防类：蒸发器（二）gasifier 气化器基本释义：1. 气化器;气体发生器行业释义：1. 燃气发生器，云南煤气泄漏报警器，气化器 ；2. 燃气发生器，气化器英英释义：暂无（三）气化器 (Carburettor )是机上的部件，它的作用是把变成雾状，按一定比例和空气混合，形成供汽缸燃烧的混合气，也叫化油器。化油器见右图。化油器carburettor链锯上的气化器非常简单，其工作原理与汽车上的气化器一样，但它也不是全无内容。气化器的作用是准确地量取量的燃料，将其与进入发动机的空气混合，以使发动机正常运转。如果没有足够的燃料跟空气混合，发动机会运转无力，可能导致停转，或导致内部损坏（二冲程发动机也靠燃料进行润滑）。如果过多燃料跟空气混合，发动机会过分蚝油，可能导致停转（被淹）、大量冒烟、效率不高（受阻，易停转），或至少浪费燃料。气化器负责产生适当的混合物。
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4燃气管道坡口和对口的要求，与其他类似的气体管道相同。
2.5 DN400以上燃气管闸阀不可装在立管上。除放散管排污阀外，阀门杆在各种情况下皆不可朝下装。
2.6燃气管道使用的补偿器一般有波型、鼓型和套筒式三种。车间内部燃气管不允许用套筒式补偿器，但为减少阻力，允许在车间屋面上敷设套筒式补偿器。
2.7燃气管道补偿器应在补偿管道的热伸缩量外还有一定的富裕补偿量(鼓型或波型3～4mm壁厚者，富裕量取25％～30％，壁厚大于5mm者，取30％～50％，套筒式取30％)。鼓型或波型补偿器应充分退火，每一组补偿器片数不得多于4个。
2.8安装补偿器时，应先加温进行预拉或预压。其拉、压数值应按设计规定。
2.9燃气管道如采用法兰连接，在100m左右的直管中间应装接双法兰短管一根。在转弯处除使用法兰外，还须在管道终点加装法兰盲板，以便修理或管道延伸。如采用焊接时，煤气管道的外表面不应有裂纹、未焊透的痕迹、砂眼、残渣、气孔的痕迹。装配好的管道应有不小于0.005的坡度，坡向排水器。
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