乘龙牵引车目前有新乘龙M3、乘龙H5、龙卡这几款车型
乘龙牵引车目前有新乘龙M3、乘龙H5、乘龙H6、乘龙H7、乘龙T5、乘龙T7及龙卡这几款车型。本文按照车辆的马力大小依次介绍。
● 主流造型 平头牵引车
新乘龙M3发动机为玉柴和东风康明斯提供，马力有220和240可选，后桥速比有2.444-4.875可选，驱动方式为4×2。
乘龙H5可选配玉柴、潍柴和东风康明斯的发动机，马力范围覆盖240～460，后桥速比从3.083-4.875可选，驱动方式有4×2、6×2和6×4可选。
18款H7加装ASR功能控制开关
18款的H7的座椅套色升级为灰 米的双色座椅，并且增加了座椅扶手，材质提升为皮物。标配的气囊减震座椅可以根据用车地域的不同，选择南方版（通风座椅）以及北方版（加热座椅），同时还为用户准备了阻尼、倾角、高低可调的集成安全带座椅。
卧铺也有过去的织物材质升级为皮物包覆，增加了用车过程当中的实用性，即便是脏了，也能很快的清理干净。
另外，18款的H7还为用户提供了车载冰箱、晴雨挡、手机互联MP5一体机以及卧铺窗帘等，从细节上提升用车体验。同时，18款H7加装了ASR功能控制开关，让车辆的牵引力控制系统可以人为进行干预，以便车辆在任何工况条件之下都能有良好的脱困性能。
153加强前桥以及轻量化的440后桥
该车采用了153加强前桥以及轻量化的440后桥。在悬架上，选用了2/4少片簧钢板悬架，配合轻量化的后桥设计，整车能达到一定程度的降重效果。
实拍该车选用的是成山牌12R22.5的轮胎，配置了轻量化钢圈。
这款430马力的H5使用轻量化的50#鞍座，采用了波纹固定底板。
乘龙H5动力总成采用了黄金动力链，潍柴机配法士特变速箱，具有可靠、耐用、成熟的品质。而底盘又采用了大量的轻量化设计，通过应用新型材料以及结构优化，对车桥、车架、悬架、变速箱、储气筒等零部件进行降重优化，终整车自重不到8吨。
长头牵引车底盘轴距会比较长一些,T5的轴距达到了39501
长头牵引车底盘轴距会比较长一些，T5的轴距达到了3950 1350mm，比同规格的乘龙H5平头卡车轴距长650mm，这也使得T5拥有更丰富的底盘空间。底盘右侧国六的后处理系统体积非常大，即便加上尿素箱和蓄电池，侧面还有一小部分空间富余，能装一个100-200升容量的副油箱。
按照设定，T5***是中长途区域运输，但它的油箱配置跑长途都没压力，底盘左侧配了800升的油箱，续航能力足够强了。
由于发动机放在前面，长头车还有一个维修方便的优势，T5发动机盖可以向前翻转，翻转设定比较简单，驾驶室内拉索解除锁定，解开引擎盖左右两边的橡胶扣，从正面就能拉住引擎盖上预留的把手把它翻起来，有液压支持杆的辅助，这个翻转过程不是特别费劲。关闭也比较简单，直接推到位就行了，过程可比翻转驾驶室简单多了。
