严重漏油，导致车辆避震效果变差，严重影响行车舒适性，在颠簸路面有时候还会伴随异响声，无疑是一件很***的事情，我们首先要对油封垫圈、密封垫圈损坏，贮油缸盖进行检查，看这些零部件是否出现螺丝母有没有拧紧。reservoir室是，大气压的空气或是氮气(Nitrogen)气体封闭在其中，会因为这之中气体的压缩、膨胀来吸收油的出入容积。当发现有漏油现象，拧紧油缸盖螺丝母，如果还漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应该更换新的；如果还不能解决问题，拉出减震杆，若感到有发卡或轻重不一，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕，根据情况采取修理和更换新的部件。
根据荷载类型的不同，可以把疲劳分析大致分为静态疲劳分析、动态疲劳分析以及瞬间疲劳分析。该设备既可对相同方向的两条环缝进行双枪焊接（圆周或分段），也可单独对一条环缝进行圆周或分段焊接。通常当结构的一阶固有频率大于3 倍荷载频率时，就可采用静态疲劳分析方法；如果荷载频率和原有构件的固有频率相接近时则采用动态疲劳分析方法；瞬间疲劳分析方法针对于随机荷载作用下的构件疲劳分析。而在静态疲劳分析中又可细分包含准静态疲劳分析，本文通过有限元的理论分析建立弹簧盘的有限元模型，验证此分析方法。
单筒式避震器的特点
优点
．气体和油分离的关系，不会发生c***itation、aeration，可以产生安定的减衰力。
．配置自由(可以采用倒立式)
．strut type可以采用倒立式，为了提升减衰力而增加气压也比复筒式的气体反力小，乘坐舒适感较佳。
．活塞径可以增大，使减衰力可以做细微的调整。
．散热性佳。
缺点
．各零件需要一定的精密度，成本较高。
．筒身下侧配置了气室，所以长度上会受到限制。
．气体、油都施加了高压，所以需要耐高压的sheet设计。
．会因为筒身的变形而发生问题。
汽车在行驶的时候路面是多变的，难免会遇到颠簸路段，这时候如果汽车不 具备减震功能，这时候行驶起来是没有驾驶舒适性可言的。所以需要减震。
这是汽车的减震器，可以看到这个是两个东西组成的，一个叫做螺旋弹簧，一个叫做阻尼元件。这两个元件是并联运作的，都互相作用，这个螺旋弹簧一般是不会损坏的，损坏的只是中间的阻尼元件。
