(3)焊接修复注意事项
①尽可能使铸件的焊接修复部位处于水平位置,以便于操作。
②为防止铸件产生裂纹或变形,可根据不同缺陷采用不同的焊接方法。
③焊接修复缺陷较大或未经预热的铸件时,为防止过热或产生裂纹,应焊接修复完一段或一层后清除焊缝表面的熔渣,当焊缝稍冷后,再继续焊接修复
④焊坡的叠合宽度应大于焊坡宽度的1/3。
⑤为保证焊接修复金属与母材金属很好地熔接和防止裂纹等缺陷,坡口底部及转角处不允许存在尖角。同时,为防止开坡口或焊接修复时裂纹的进一步扩展,在开坡口前应在裂纹末端或距离裂纹末端5~10mm处钻止裂孔,孔径为5～6mm,深度应超过裂纹2～3mm
⑥焊接修复经预热的高碳钢和合金钢铸件时,焊接修复后应将铸钢件置于炉内或覆盖石灰板保温,以防止铸钢件开裂。当缺陷位于重要部位,焊接修复面积又较大时,焊接修复后应立即进行回火处理,消除焊接修复后的内应力。
⑦对机加工后的材质表面进行焊接修复时,非焊接修复的面应用石灰棉覆盖。
⑧多层焊修复时,除层和后一层焊道外,每焊接修复层后可适当敲击,以减少内应力。
⑨在同一铸件上有大小不同的缺陷时,应由小到大或交替进行焊接修复。
⑩焊缝或其周围如存在气孔或裂纹,应立即清理,重新进行焊接修复。
铸钢也是一种重要的铸造合金，它的年产量仅次于灰铸铁，约为球墨铸铁和可锻铸铁的总和。
铸钢分类：
按照成分，铸钢可分为铸造碳钢和铸造合金钢两大类，其中铸造碳钢应用较广，约占铸钢件总产量的确80%以上。为改善性能而在碳钢中增加合金元素的铸钢，称为铸造合金钢。
1.铸造碳钢：以碳为主要合金元素并含有少量其他元素的铸钢。铸造碳钢又可以分为铸造低碳钢、铸造中碳钢和铸造高碳钢。铸造低碳钢的含碳量小于0.25%，铸造中碳钢的含碳量在0.25%～0.60%之间，铸造高碳钢的含碳量在0.6%~3.0%之间。铸造碳钢的强度、硬度随含碳量的增加而提高。
铸造碳钢具有以下几个优点：生产成本较低、强度较高、韧性较好和塑性较强。
铸造碳钢可应用于制造承受大负荷的零件，比如重型机械中的轧钢机机架、水压机底座等。其也可用于制造受力大又承受冲击的零件，比如铁路车辆上的车轮、车钩、摇枕和侧架等。
2.铸造合金钢：铸造合金钢可以分为铸造低合金钢（合金元素总量小于等于5%）、铸造中合金钢（合金元素总量在5%~10%）和铸造高合金钢（合金元素总量在大于等于10%）。
精密铸造企业金属材料主要来源于外购材料、本企业的废铸件、浇冒口。而外购金属材料往往是散装的，很少有压成筒状的，不同材质的材料很容易混淆在一起，如316材料混有304或430材料。所以，精密铸造企业要尽可能选择采购压制成筒状的材料。对每批采购材料的化学成分用光谱分析仪进行分析。可能的话，应对供方进行实地考察，评价其材料是否进行标识、防护及隔离贮存等。
对本企业的废钢（废铸件、浇冒口）要进行除锈蚀，去油污，清砂及清洁干燥处理，控制S、P成份。并且，对不同材质的废钢要进行标识、防护、分隔贮存，不能混淆。
铸造锌合金铸件
锌合金在铸造业中被传统的当做压铸合金使用。传统的压铸合金是还有A14%左右的Zn-AI系合金。于压铸铝合金相比，压铸铝合金的熔点低，压铸型的寿命较长，压铸件的尺寸精度高，力学性能优良容易电镀，广泛用于汽车、拖拉机仪表等许多工业部门。
锌合金同时也适用于重力铸造，典型的重力铸造锌合金是轴承用耐磨锌合金。这种合金的含量较高（应大于9%）。与巴氏合金相比，锌基轴合金价格便宜，密度较小、硬度较高、容易铸造加工等优点。与青铜相比锌合金对油的亲和力较大、摩擦系数较低、力学性能优良而却具有减震性能。其缺点是膨胀系数较大，室温韧性和高温强度较差。其次，锌合金还可用来铸造简易的冲压模具。与压铸锌合金相比，模具锌合金的铜含量较高（2.5%--3.5%），所以强度较高。用锌合金代替钢模可节约大量的加工工时，缩短模具的制造周期。此外，锌合金还可用凝壳铸造法制作灯具、美术品和装饰工艺品。这类铸件含A14.5%--5.5%,并对杂质含量有较严格的要求。
60年代以来， 和加拿大研制出了适用于重力铸造的新型铸造铝合金---ZA8、ZA12、ZA27。其目的是为了发挥铸造新合金所具有的价格较低、力学性能、铸造性能、机械加工性能良好，耐磨性高，熔铸工艺简便，节省能源并减轻污染等优点，部分代替铜合金、铝合金、铸铁等传统铸造合金。这类合金用于重力铸造外，还开始用于压铸。
近年来，还利用锌铝合金具有内摩擦大、能吸收震动能量的特性，研究出减振锌合金，而且在国外（如日本）已经开始商品话生产。
在我国，锌合金是非铁金属工业中***发展的金属之一。用锌合金取代铜合金和铝合金，在节约能源和降低原材成本以及合理使用本国资源方面具有重要意义。
