荆州?杭州叉车石材行业专用叉车合力电动叉车销售
荆州杭州叉车石材行业专用叉车
石材专用叉车适用范围：石材、工矿企业、港口码头、车站仓库、建筑工地进行装卸、堆垛货物和短途运输之用。特别适用于一些环境恶劣、工作强度大的场合。
石材专用叉车特点：
1、采用低转速、大扭距的发动机，动力强劲、起动加速特性好；
2、采用高位进气，有效降低发动机进气阻力，并设置沙漠预滤器过滤，大大提高发动机在粉尘大的工况下工作的使用寿命；
3、采用加强型门架及驱动桥，提高了抗冲击及过载能力；
4、整车纵向稳定性好，抗纵向倾翻能力更强；
5、联合作业，大大缩短装卸货物的时间；
6、增大前倾角，叉起货物更简捷快速；
7、整车转弯半径小、通过性好，更适合石材市场的工况；
8、采用动力制动方式，制动可靠、轻便，安全性更好；
9、采用人机工程设计，大大降低操作者的疲劳强度；
10、转向桥同车架连接处采用橡胶减震，降低整车震动；
动力移动驾驶室合力电动叉车销售
◇动力移动驾驶室
1．配动力移动驾驶室，可前后移动，使驾驶员拥有佳视野的位置，并满足不同驾驶员的驾驶习惯；
2．无论行驶还是提升过程，动力式移动驾驶室均可由室内的一个开关控制，以节省作业时间；
3．在堆垛4-5层集装箱高时，将驾驶室移动到靠后位置，可得到舒适的视角；
4．只有在驾驶室位置后移时，才能进出驾驶室。
高空作业车的用途及特点合力电动叉车销售
高空作业车的用途及特点
(一)高空作业车的用途
曲臂式高空作业车能悬伸作业、跨越一定的障碍或在一处升降可进行多点作业;平台载重量大，可供两人或多人同时作业并可搭载一定的设备;升降平台移动性好，转移场地方便;外型美观，适于室内外作业和存放。几十年的奋斗努力，成就了今日的辉煌，它倾注着老一辈杭叉人的心血和汗水，凝聚着各级***的关怀和鼓励，饱含着各界朋友的支持和关心，前事不忘，后事之师，对此，我们将永远铭记。适用于车站、码头、商场、体育场馆、小区物业、厂矿车间等大范围作业。
拖车式折臂高空作业车，移动方便，折臂结构紧凑，采用新型型钢，强度高、重量轻、直接接入交流电或采用本身直流电源启动，架设速度快，工作台即可升高又可水平延伸，还可旋转，易于跨越障碍物到达工作位置，是理想的高空作业设备。
（二）高空作业车的特点
在作业斗内和回转座上均设有操纵装置, 远距离控制发动机的启动/停止、高速/低速，采用电液比例阀控制臂的动作，平稳性好，工作臂可左、右360°连续旋转，靠连杆机构自动维持作业槽水平，主泵出现故障时可操纵应急泵下降作业槽，具备夜间照明，可起吊重物。高空功课平台产品以往海内大多以手推式为主，体积大、质量重，更换工作场地非常难题，给用户使用带来不便，而发达***在产品上早已更新。产品被广泛用于电力、路灯、市政、园林、通信、机场、造(修)船、交通、广告、摄影等高空作业领域。
新型的全液压自行式专用底盘
研制的具有完全自主知识产权的自行式高空作业升降平台车，采用了机电液一体化、可靠性设计和计算机辅助设计等技术，成功地研制了一种全液压驱动、自行式专用底盘，突破了以往国内高空作业升降平台车只能采用汽车或起重机底盘改装设计的限制。
带载行驶、作业稳定性好
底盘结构突破了传统的设计理论和方法，通过优化上车平台总体布局与载荷分布，减少了偏移。采用独特的大角度后仰式铰点结构，合理设置多种配重模块，有效地平衡了工作力矩。通过产品个性化、配件通用化、服务本地化的实施，为冷库行业用户降低成本、创造价值，“杭州叉车”越来越受到广大冷链物流行业用户的青睐。采用H型变截面复合箱梁剐性车架和高负荷实心橡胶轮胎，增加了底盘整体刚度，保证了整机行驶、作业过程的稳定性，实现了高空作业车带载行驶的功能。
多功能、多用途的作业装置
通过大臂前端托架，可以快速安装举升装置或载人平台，实现物料举升、起重吊装和载人高空作业等功能，同时为扩展作业装置以及各种工作装置的快速切换提供了接口。
独特的三维旋转托举装置
设计的三维旋转托举装置，既能够自动保持被举升物料的姿态，又可以实现举升物料在空间内任意高度、任意位置和任意方向的调整要求，速度控制精却灵敏，微动性能好，满足了大型洞库内高空作业与通风管道安装的要求。
经常会接到客户询价电动叉车电话，客户会问“3吨电动叉车多少钱？”我一般的回答是标配的11万左右，高配的要12万多；这时候客户都很诧异，柴油叉车才6万多，为什么电动叉车会比柴油叉车贵那么多?
两种叉车的车架、底盘等虽然基本相似，主要的就是动力源的区别。但是为什么叉车价格差距会这么大。今天，天力叉车小编帮大家分析两类车型间的不同及成本差异。
首先，零配件采购成本高柴油叉车采用的是发动机、变速箱作为动力源，而电瓶叉车采用的是电机、变速箱、电瓶和控制器作为基本动力机构。国产柴油叉车的发动机基本都是国内490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，价格并不高，而变速箱等零部件也都是国内厂商配套。发动机变速箱这个组合下来也就一万多块钱；据统计，2005年我国高空作业车产销量为980台,2010年则达到了1870台,收入规模约9亿元。而电瓶叉车的控制器则基本都是进口的，价格动辄上万，加上电动叉车双电机结构（驱动电机和液压电机），光这一块的成本就超过了柴油叉车的整套动力组成；然后就是蓄电池：国产80V500A的电瓶一般价格都要1.6-2万左右，加上控制器的成本，光这电瓶和控制成本就要在三四万了；再加上电动叉车的线路板，比柴油叉车的价格也高很多；所以电瓶叉车的配件成本比柴油叉车高出四五万那是再正常不过的了。
第二，生产成本要高
众所周知，同一款产品的产量越大，单个零部件就可以降低更多的采购成本！从2015年叉车销售统计报表可以看出，去年全年销售的32.7万台叉车里，柴油叉车比重虽然在下降，电动叉车的销售量在增长并达到12万台，但柴油车20.6万台还是占据较大的市场份额。目前国内叉车制造厂家规模以上40多家，分摊到国内众多叉车生产厂家，年产量超过1千台座驾式电动叉车的厂家都是屈指可数了。平均每天两三台的产量对于一个生产工厂来说，其批量生产的***优势毫无体现之处；量大优惠、这是再简单不过的道理了。整体升降式护栏装置，强度好，运输时大幅度的降低了整机的高度，装卸十分方便，通过一次升降即可完成装配或拆卸。工厂平时的日常开销、人员成本、设备损耗等也需要进一步的记入产品的终出厂价当中，导致电瓶叉车的售价进一步攀升，售价低是很难实现的。
第三，销售成本高
国内电瓶叉车生产企业几十家，但是大大小小的销售公司已超过3000家了；平均每个公司每个月仅仅能卖出1台左右的电动叉车；而且这还是平均数，很多销售公司甚至一整年也就只能销售出两三台电动叉车。相对于那些柴油叉车的经销商每年销售上百台柴油叉车来说，真是小巫见大巫。超低的销售数量，为了保障一定的利润，提高售价成了不二。很多时候经销商卖一台5万多的柴油叉车，其毛利空间可能低至1000元甚至为了达到销售任务500块钱的利润也就能走就走了。而销售一台10余万的电动叉车只能赚1000块钱这种事，估计没有人愿意干吧；毕竟10万块钱存到***每个月也有四五百的***吧；所以经销商的单件产品的大利润空间进一步拉大了电瓶叉车终的成交价。要把润滑油、燃油、冷却水放在盆里或类似的容器里，不要放在地面上(环境污染)不要长时间开动发动机，在车上操作时，要注重安全规则。
第三***维修成本
如果一台柴油叉车一年的保修费用需要1500的话，那么电动叉车维修每台低于3000元是没人愿意干的。毕竟随便烧掉一个零部件都是成百上千的。
不过随着***对环保要求不断提升，未来柴油叉车市场需求量会逐渐减少，相反具有环保特点的电动叉车市场需求量必然会逐年攀升。杭叉集团从客户需求出发，根据托盘规格，工位需求等，采用定制型抱夹属具，配合多重防护检测，确保AGV在人机混杂的复杂环境中能够安全平稳运行。短期内虽然它的价格比较昂贵，但是由于维修成本低于柴油叉车，而且维护***周期是柴油叉车的两到三倍，***所需时间也比柴油叉车的少很多，可以大大节省***劳动力成本，有效缩短了叉车停机时间，有利于提高叉车的工作效率，提高经济效益，因此从整体而言，电动叉车更经济。