发动机使用的是CA6DM2 11升的奥威发动机，这款发动机是大家比较熟悉的一款发动机，目前被装载在解放的多款车型上，发动机有两个功率版本可以选择，分别是420马力与460马力，两种功率输出可以供不同工况的用户选择。
驱动桥使用的是425/65R22.5的大单胎，相比双胎可以降低部分自重。悬挂有板簧与气囊两种结构，如果这辆4X2牵引车选择气囊悬挂，配合2轴大单胎的挂车，那么这款车对于快递企业来说是一个不错的选择。
关于这款车的外观，不少人都给予了很高的评价。高大威猛的造型加上侧面的贴花，说它是目前国内颜值高的车型之一一点也不夸张。
试驾的这辆JH6 6×4的牵引车采用了锡柴CA6DM3发动机，13升排量500马力，大输出扭矩2300N.m。匹配的是解放CA12TAX230M3全铝壳挡变速箱，驱动桥同样采用了解放升级版457冲焊桥，速比3.727。
这个动力链搭配是目前市场上的主流配置之一，相对于其他产品，解放青汽JH6在配置方面要灵活很多，可以选装潍柴的WP12、WP13发动机，让拥有潍柴情节的用户可以有更多选择。
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目前解放的牵引车大多数都使用V型推杆，包括去年的重卡明星J6P。大部分用户说到此类推杆也会想到解放，经过了多年的车型匹配，稳定性有较高保证。该车采用300x80x8mm轻量化车架，轴距为3400 1350mm。
● 驾驶室功能丰富 行车燃油消耗低
仪表显示的是从厂家青岛地区送至深圳经销商的路程，显示平均油耗为19.7L。
本图是这台JH6经过深圳黄鹤高速路口时的称重显示，经销商表示重量约为8.1-8.2吨。由于高速公路称重有一定偏差，不一定准确，仅供跑过长途运输的卡友参考。
● 编后语：
对于一台自重为8.2吨左右的牵引车，JH6的不仅自重合格，出自解放厂家也为这台6X2R的新车型提供了更多保障，在新政大背景下的今天着实有不小的产品竞争力。
