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根据润滑脂的颜色来判断轴承运行情况是否正常，比较困难。因为不同的润滑脂内部的添加剂不同，运行条件不同，适应温度范围不同，不可能有统一的标准。即使是同一种润滑脂，也可能会由于出厂批次不同，配方略有不同，而造成颜色的差异。因此，以颜色变化作为依据可能会不尽相同。 另外，即使润滑脂不放在轴承里，也会变色。这是因为润滑脂存在氧化问题。 润滑脂放置或者运行一段时间，因和空气接触，同时，技术在这个氧化反应中也充当了催化剂的角色。虽然现在很多润滑脂都有添加剂，但只是降低了氧化的速度，所以，润滑脂的颜色会一直发生变化。若轴承运行不正常，或者进入***等将促使润滑脂性能和颜色的改变。若温度较高，润滑脂将加速氧化，直至碳化变成炭黑色。原因是：周成本是或者环境温度的变化，将导致润滑脂中的基油不断的进出增稠剂，同时，每次基油回去的时候，不一定完全回去。这样时间久了，油脂的性能会变化，将不能满足润滑。基油不足的润滑脂，颜色就有可能变化。温度越高，油脂的性能变化就越大，其颜色变化也越大。如果温度很高，会碳化，即变成黑碳色。 若轴承进入***，包括轴承自身磨损或***与轴及轴承室之间的摩擦产生的金属屑，润滑脂将会随之变成***接近甚至相同的颜色。 进入水或其他液体时，其颜色一般会变浅，有时会变成泡沫状或絮状。
为大家介绍一下轴承的测量方法及解决方案：
圆柱滚子和滚针轴承径向游隙的测量(下)
轴承的径向游隙测值和游隙测值，按下述方法确定：
1）用塞尺片沿滚子和滚道圆周间测量时，转动套圈和滚子保持架组件一周，在连续三个滚子能通过，SKF轴承，而在其余滚子上均不能通过时的塞尺片厚度为径向游隙测值；
在连续三个滚子上不能通过，而在其余滚子上均能通过时的塞尺片厚度为径向游隙测值。
取和径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。
2）对于双列圆柱滚子轴承，在每列的径向游隙值合格后，取两列的游隙值的算术平均值作为轴承径向游隙值。
3）塞尺厚度的允许偏差和技术要求应符合GB gO60品的规定，使用中的塞尺应符合JJG62中1级塞尺的规定。
4）使用塞尺测量法所测得的游隙值允许包括塞尺厚度允差在内的误差。
瑞典SKF调心球轴承类型介
顾名思义 调心球的作用就是调心 来回摆动促进机械的运转 类似于深沟球轴承 比深沟球转速还要高 耐压较强 是设计之处的优先选择的类型。
SKF调心球轴承SKF调心球轴承是外圈滚道加工成球面形、内圈有两条深沟滚道的双列球轴承，具有调心性能。其主要用于承受径向负荷，在承受径向负荷的同时，也可承受少量的轴向负荷，但一般不能承受纯轴向负荷，其极限转速较深沟球轴承低。该类轴承多用于在负荷作用下易发生弯曲的双支承轴上，以及双承座孔不能保证严格同轴度的部件里，但内圈中心线与外圈中心线的相对倾斜度不得超过3度。SKF调心球轴承基本类型12、13、22和23系列的调心球轴承的内孔可以是圆柱形或圆锥形。轴承内孔锥度为1：12（代号后缀K）的调心球轴承可以直接安装到圆锥形轴上，也可以通过一个紧定套安装到圆柱形轴上，FAG除了能提供无密封的调心球轴承外，还能提供两端带密封盖的基本类型的调心球轴承（代号后缀2RS）。
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