紧固件加工公司 浅谈柴油发动机紧固件组装的特点
柴油发电机组五金配件的组装听起来简单，机械的构造原理及维修知识仍然了解得很粗浅的一些人而言。维修时用扳手使劲拧转五金配件，或用手捶用力敲击五金配件的现象经常发生。结果，安装后的柴油机在工作中故障频繁，有的甚至造成严重事故。现将柴油机上重要五金配件组装注意事项叙述如下，以便引起广大机手和修理人员重视。
1.气缸盖螺母。
拧紧气缸盖螺母时，应分数次逐步拧紧到规定的力矩，并按先中间、后两边、对角交叉的原则进行。拆缸时也应按规定顺序逐步拧松。若气缸盖螺母拧紧得不均匀或不平衡，会引起缸盖平面翘曲变形。若螺母拧得过紧，螺栓会拉伸变形，机体和螺纹也会受到损坏。若螺母拧得不够紧，会造成气缸漏气、漏水、漏油，气缸内的高温气体也会烧坏气缸垫。
2.飞轮螺母
如S195型柴油机的飞轮与曲轴是通过锥面和平键相连接的。安装时，飞轮螺母必须拧紧，并用止推垫圈折边锁紧。如果飞轮螺母拧得不紧，柴油机工作时，会产生敲击声，严重时会损坏曲轴锥面，剪裂键槽，扭断曲轴，造成严重事故。另外还要注意止推垫圈的角只能扳折一次。
3.连杆螺栓。
用钢材加工的连杆螺栓在工作中承受很大冲击力，不能用普通螺栓代替。拧紧时扭力要均匀，两根连杆螺栓要轮流分几次逐步拧紧到规定力矩，后用镀锌铁丝锁紧。若连杆螺栓扭紧力矩过大，会使螺栓拉伸变形甚至折断，引起捣缸事故；若连杆螺栓拧紧力矩过小，轴瓦间隙增大，工作时产生敲击声和冲击载荷，甚至发生烧瓦抱轴及连杆螺栓折断事故。
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高铁组建螺母件供应沃富五金
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沃富五金解说螺纹紧固件基本常识
螺纹是一种在固体外表面或内表面的截面上,有均匀螺旋形凸起的形状,而螺纹紧固件的配合是指互相旋合的螺纹之间的松紧程度,等级是指内螺纹和外螺纹上偏差和公差的组合。
对于英制螺纹来说,外螺纹的等级有以下三个:1A、2A、3A。内螺纹的等级有以下三个:1B、2B、3B,都属于间隙配合,等级越高,配合的就越紧。对于英制螺纹,3A的偏差为0,1A和2A的偏差是一样的。
以上是沃富五金螺纹紧固件厂家，螺纹紧固件的基本常识的分析。对于螺纹与紧固件之间，两者缺一不可。配合度到位。
