影响喷粉涂装生产线涂料耐候性的因素有哪些
从微观的角度看，涂膜好似立体交叉网状结构，主要框架是树脂交联后形成的高分子聚合物，在框架中间充满着诸如颜料﹑填料粒子和其它涂料组份。涂料表面经长时间光照后即会出现“斑蚀”，逐渐“粉化”，研究表明，粉末涂层的粉化主要从颜料微粒开始，特别是颜料成团的地方，这是一个光化学过程。据中国环氧树脂行业协会***介绍，高分子在热﹑氧和光的作用下的老化主要通过自由基历程进行。
涂层中的网状聚合物，是由无数根分子链通过各种化学键连接在一起，涂装生产线，这些化学键上有的含氢﹑氧﹑双键等，它们很活泼，氢容易失去，形成自由基。自由基与氧结合成为过氧自由基，可能与其它分子反应变成氢过氧化物，使得聚合物链发生断裂，这样涂料即开始老化，而出现降光泽、粉化等现象。影响喷粉涂装生产线涂料使用寿命的因素很多，概括起来大致有：紫外线(尤其是波长接近313nm)、湿度、臭氧、高温、酸雨、工业废气等。
涂装生产线设备原则
5.3 工件工艺孔
对于某些管形件或易形成死角存水的工件，必须选择适当的位置钻好工艺孔，全自动涂装生产线，保证水能在较短的时间内充分流尽。否则会造成串槽或者要在空中长时间沥干，产生二次生锈，影响磷化效果。
5.4 磷化除渣
对于任何一种磷化液都会或多或少产生沉渣（轻铁系彩色磷化沉渣很少），应在工艺予设计时注明设有磷化除渣装置，特别是喷淋磷化时，除渣装置必不可少，典型的除渣装置有：斜板沉淀器、高位沉淀塔、离心除渣器、纸布袋滤渣等都可供选择。
5.5 槽体及加热管材料
虽然对于槽体加热管材料的选择不是工艺设计的内容，如果在工艺设计时不予提醒，可能会造成设备设计人员的疏忽，而影响整个生产线的运行。对于***、盐酸酸洗时，其槽体材料只能选用玻璃钢、花岗岩、塑料，加热管只能选用铅锑合金管、陶瓷管，而不能选用不锈钢材料。如果是采用磷酸酸洗，自动涂装生产线，其槽体及加热管材料均可选用不锈钢材料，当然玻璃钢、塑料、花岗岩均可。
全自动涂装生产线节能减排规划新思路
随着设备老化、工艺落后、面积狭小等问题日渐突出，全新导入现代化涂装设备市场***相对较高，对工艺设备的要求也相对提高。为了应对这一愈发突出的矛盾，新格尔自动喷涂有限公司正在不断的提升自己的研发团队和技术力量。
1、规划思路
1.1前提
涂装车间作为***大、工艺复杂、建设周期长的一个工艺，从项目的建设之初，就引起高度重视。高起点、新工艺、节能环保是公司***对涂装项目的***和建设思路。因此，涂装项目组接受的任务是艰巨的，关键的是如何将公司的思路和想法转变成可视化的规划条件和设计任务书，并得到认可。
1.2规划理念
理念一：环保
这些年涂装领域的技术进步是巨大的，新工艺和新设备的采用在国内外同步化方面做的很超前，前期国内涂装发展的***方向在自动化和智能化。当雾霾来临，变化由此产生，环保成为2014-2016年的主题，也成为涂装领域规划的***课题。
汽车工厂的VOC主要来源就是涂装车间，建设绿色工厂无疑成为我们既主动又被动的的建设理念。 传统的汽车涂装车间，多采用3C2B的溶剂型的中面涂涂装方式，经过多年发展，工艺成熟、可靠性高、涂料成本低廉，国内仍然有许多工厂在采用这样的生产方式，但这样的工艺，其非常大的弊端就是VOC排放量高。据涂料研究数据分析，传统涂装车间的VOC排放量达到120g/m2.而且这些喷漆废气大都是经过简单的水洗涤后就高空直接排放掉，对周边环境的污染依然存在。德国大众公司和世界涂料厂商及设备制造商联合开发的“大众2010工艺”就是针对环保而展开的。在这当中，紧凑型涂装工艺（B1B2） 水性漆 干式喷房是核心技术和内容。新工艺采用后可将VOC排放量由120减少到15-20。国内新建的大众佛山、大众成都工厂都采用了这样的工艺，国内自主品牌也在积极跟进。
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