压路机又称压土机，是一种修路的设备。在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，在操作过程中想要使压路机走直线不是每个新手都能做到的，接下来通华小编介绍以下几点。
1、可以按照三点一线的原理走直线。
眼睛一个点，往后边一般看发动机盖子，也有人看排气管子，选哪个都无所谓，这也算一个点，往前走的时候压的车辙算一个点。
压路机在后退时，眼睛看到机器盖子的点在车辙左右别太远，这样压出来就不会太弯。
当然，熟悉了就看倒车镜，停止前进时，看一眼倒车镜能看见后边油箱或者电瓶箱底下那个角，要正对车辙，不对的话，就把方向打正。其实，一直看着倒车镜，别离那个车辙太远也没问题的。
2、压路机在路面操作应依照轮子和路沿的角度慢慢进行微调，往回走则看刚才压的线为参照。大场地操作则更简单，先压出一条直线，再以直线来参照。这里注意一下，用粉笔和水笔在车厢固定的位子画记号，可以非常容易让你知道哪些需要压，哪里不需要压。无参照走直线也可以用这个简单的办法。
3、前面横铁上做一个记号，然后顺着记号开就行了.
压路机碾压技巧
压路机在工程机械中属于道路机械的范畴，小型振动压路机，压路机在进行工作的时候碾压的技巧和原则非常的重要。接下来冠森机械小编将为大家讲述压路机的碾压技巧。
1、作业时压路机应先起步后才能起震，内燃机应先至于中速，然后再调制高速。
2、在坡度很陡情况下进行下坡碾压时，小压路机，应先使用轻型压路机进行预压，而后再用重型压路机或振动压路机进行压实。
3、无论是上坡碾压还是下坡碾压，压路机的驱动轮均应在后面。这样做有以下优点：上坡时，后面的驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力，压路机价格表，同时前轮对路面进行初步压实，以承受驱动轮所产生的较大的剪切力;下坡时，压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的，只有经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮产生剪切力的能力。
4、在压路机的碾压过程中对振动压路机而言，先用低频，后用高频，因低频碾压时振幅大，有利于深层密实，高频碾压时振幅小，怒江压路机，有利于浅层密实，碾压结束后将路基表面整平做好横坡以保证排水良好。
全液压单钢轮振动压路机是***技术的代表，机械式单钢轮振动压路机则是"成熟 市场认可"类型技术的代表。
机械式与全液压单钢轮振动压路机优劣对比性能对比在比较全液压单钢轮振动压路机和机械式单钢振动压路机的基本性能前，需要重新审视一下各自的典型驱动系统及其特点。两种典型驱动系统的不同，形成了两种型式单钢轮振动压路机在性能上的差异
另外，同样吨位的全液压单钢轮振动压路机在各方面要明显优于机械式单钢轮振动压路机。一般来说-台16t全液压双驱动单钢轮振动压路机的性能指标要优于一台18t机械式单钢轮振动压路机。无论是激振力、静线载荷、爬坡能力等参数都是这样；在节省了2t钢材、减少了油耗、节省了转运费用等情况下同样保证了其工作要求，当然同样吨位的全液压单钢轮振动压路机和机械式单钢轮振动压路机相比工作效率要更高。所以从能源角度来讲，全液压单钢轮振动压路机应该是一种趋势和方向。目前许多用户包括施工单位在压路机选购和使用上只单方面追求吨位而不注重性能参数的习惯亟须改变。
尽管机械式单钢轮振动压路机有种种短处，但满足了中国现阶段大部分公路施工所需，走俏市场的原因除了绝dui的价格优势外，还有客观上符合现阶段我国相当一部分用户的有效需求。
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