检定分度数的问题
一台Max＝100t汽车衡，d=10kg,用户反映时说有零点不稳的状况发生。2、计量特征按规程规定的要求，检查准确度等级大秤量、小称量、检定分度值等计量特征。此衡处于江边的码头货场，四周空旷，这样风稍微大一些，就会造成秤台晃动，零点不称刀。根本原因是d设的过小，此时，在无特殊措施时，就难以正常称量，这并非汽车衡的毛病。当我们把d改为50kg时，该汽车衡的空秤零点就稳定了。
为了使用户相信，我们用了两个1T Ｍ12等级的砝码进行试验。
当d=10kg时加载示值不稳定；
当d=20kg时加载示值稍稳定；
当d=50kg时加载示值稳定；
所以由于衡器受各部件的误差的影响和外部环境的制约，电子汽车衡的分度数很难做到5000以上，在JJG555-96 4.8.6中就明确指出：“对安装在室外，而无恰当大气保持措施的秤，其检定分度数n不能太大（n应不大于3000;此外对公路上用的秤，其检定分度值应不小于10kg）”。造成信号线故障的原因多种多样，例如电缆破损导致接触不良、虚焊等。因此，用户在汽车衡的使用过程中不能凭借主观臆断，错误的认为“把分度值设的越小，汽车衡称出来就越准”，这种观点不仅是错误的，也是检定规程所不允许的。
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“电子地磅”使用率这么高？看他们如何缓解过磅压力？减少麻烦？
在泰州一大型采石场工地，需要再安装一台电子地磅，以缓解之前已有的三台电子地磅的过磅压力。该电子地磅设置地点距离近的点不到60m，设置场地为堆填弃渣，距离近的用电约500m。该电子地磅过磅频率要求达到每分钟1车?2车，为两班连续过磅，平均每天过磅1000车?2000车，根据已经设置的三台电子地磅运行情况来参考进行设计，为避免三台电子地磅运行中出现同样的问题，设计中***考虑以下几点：电子地磅的平面布置，主要是电子地磅与点之间的距离；电子地磅的基础结构，要保证在运行期限内，基础不变形，不影响电子地磅的正常使用功能；基础的浇筑及预坦件准确，保证电子地磅能安装准确；磅房布置及结构，要保证磅房里面工作人员在工作时的安全。电子汽车衡故障浅析故障现象:一公司50t汽车衡零点不稳，跳变80kg，且只跳变80kg。
下面以泰州一大型采石场的电子地磅布置为例，详细说明设置原则及其中应该注意的问题。如果使用电子地磅的频率非常高，平均过磅每分钟1次?2次，汽车过往频繁，为了减少使用过程中的麻烦，电子地磅和称重系统在建设前应充分考虑到以后运行可能出现的状竞，避免建成后使用起来的不安全、不方便。6、具有相对宽敞的安装场地，有足够空间建造上下平直引道，引道长度约等于秤体长度。所以，从已经运行的情况来看，电子地磅在平面布置时需要注意以下几个方面：地磅平面布置图首先布置电子地磅的位置，应考虑电子地磅的位置与运输起点和终点的位置关系，在阶段工期内通过该电子地磅的出料量能尽可能大，充分发挥该电子地磅的过磅能力，该位置要求通过的车辆运输路线短，电子地磅场地开阔，有足够的空间保证运输回车，离出料现场的要有一定的安全距离，避免危及称重人员的安全；电子地磅的走向布置，要求方便汽车转向、顺路，尽量布置成与正对地磅中段，距离地磅近的边缘至少5m，由于过往车辆频繁，司机称重时过磅匆忙，将汽车开偏导致翻车的事故曾发生过两起，几十吨重的石料可能直接压塌磅房，危机磅房人员的生命，因此磅房应该距离地磅有一定的安全距离。地磅房设置在汽车前进方向的左侧，这样方便司机和称重人员的交流，避免由于视线遮挡发生意外事故。
确定了地磅布置的位置，现在到了基坑开挖放线的步骤了：根据现场地磅结构设计的高度，它的总高为1.1m,为了让运输车上、下地磅容易，地磅上顶面高出旁边通行路面0.4?0.5m即可。开挖过程中，测量的人需要跟踪开挖的深度、平整度和界限尺寸，保证不超挖、不欠挖。基坑挖好后，就可浇筑素混凝土垫层。我们都知道，称重传感器额定容量的选择，主要考虑秤台自重、秤量及动载系数三大因素，再结合称重仪表的分辨力来考虑。过了1?2天后，我们就可以进行钢筋混凝土的基础放线了。钢筋混凝土基础每边宽出箱梁25厘米，而素混凝土垫层每边宽出钢筋混凝土基础10厘米。在素混凝土垫层表面用钉子找出两个点以确定长度方向的中心线，然后根据这两点用墨线弹出地磅基础的中心线，寻找中心线时要保证随后放出的基础边线都在垫层的范围内并均匀的分布，避免有的超出垫层，有的距离边界有多余。宽度方向的中心线要在保证垂直长度方向的中心线的前提下，也要保证宽度方向的边线均匀分布在垫层基础上。
电子汽车衡的可靠性能分析
电子汽车衡无论是工业生产还是人们的生活中都扮演着越来越重要的角色，在追求其准确性的同时，更需要其具有优越的可靠性能。2、收料单全由磅房人员手工填写，是否出差无从核对，数据准确度无从考察。因为电子汽车衡不同于传统的称重设备，它作为一个大型的称重系统，造价相对昂贵，必须有较长的使用年限，而且要求它在使用年限内都能发挥作用，就必须对影响其可靠性能的因素进行具体的分析，从而对这些因素一一进行规避。
作为电子汽车衡重要的两个部分，传感器和显示仪表对其可靠性能的影响大。传感器是信号的转换装置，对外界自然环境的要求高，高温和潮湿这些环境对其工作有很大的阻碍，应当采取一些措施进行避免。就目前上海亚津在研究电子汽车衡领域的研究，尤其是防雷这块，自身积累了很多经验。而外界电磁场对显示仪表系统造成干扰大，因为信号回路会受电磁脉冲的影响进而造成传送到显示仪表系统中的测量信号出现噪声，致使称重系统在使用时发生故障。要提高电子汽车衡的可靠性能，可以对以上的影响因素按照相应的解决办法来提高其可靠性能。
电子地磅特殊故障简介
电子地磅故障基本上可分为两类：常见故障和特殊故障。但无论哪种类型的故障，都是由称重显示，称重传感器，电源，连接线和机械力传递机构等几个主要方面引起的。失败的原因是不合理的安装设计或不当使用和自然损坏。若除皮装置的准确度测试后直接进行除皮称量测试，该“零点”误差即为修正误差中的Eo(E。电子平台的一些特殊故障通常不会以通常的方式出现。例如，电子平台组件固有的短缺，这种故障并不容易解决。但如果你能及时发现它，就可以减少不必要的损失。例如，在安装完成后，测试砝码用于校准，并且发现显示仪表显示的重量不会根据所施加的砝码的重量而改变，但是太小又小，并且仪表显示的数量也随重量一起放置。
相关，因此无法进行正常校准。电子平台称重传感器的连接方法并联连接，传感器连接线正确（传感器根据手动接线图的颜色表连接。显示仪表和机械部分也有没有故障。仔细分析上述现象。之后，可以判断传感器上出现问题。我们需要强调的是，电子汽车衡作为一种***管理的计量器具，在修理后一定要及时联系当地的法定计量技术机构，经检定合格后方能投入使用。显示仪器用模拟器校准然后连接到传感器，然后用重量压四个刻度角，结果显示三个角显示正值，另一个角度显示值为负值。因此，可以得出结论，传感器的内部接线角度不正确。传感器的桥电压或信号线的正负引线交换，角度也显示为正值。可以判断，由于传感器的当在工厂包装时，地磅反转桥电压或信号内部引线的正极和负极，在安装过程中按照正常颜色代码连接传感器时会发生上述故障。详情请致电图片!!!
