中间继电器的线圈装在u形的导磁体上，导磁体上面有一个衔铁，导磁体两侧装有两排触点单片，在非动状态下将衔铁向上托起，使衔铁与导磁体之间保持一定的间隙，当气隙间的电磁力矩超过反作用力矩时，衔铁被吸向导磁体，同时衔铁压动触点弹片，机车继电器试验台选哪家？，使常闭触点断开常开触点闭合，完成了信号的传递。中间继电器原理图有的比较简单，有的相对来说要复杂一些。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的继电器试验台是按此需求研制。适用于铁路机车、地铁、轻轨等其他轨道交通车辆上的继电器测试。
合理选择继电器的工作电压 继电器的吸合电压一般只有其额定工作电压的二分之一到三分之二，但在使用继电器的时候一定要在其额定工作电压下工作，而不能取其吸合电压作为工作电压。这是因为在吸合电压条件下，继电器虽然己经动作，但其动合触点间的压力还未达到规定值，这将导致触点间的接触电阻偏大，如触点在大电流条件工作就会加大触点功率，窨易造成触点烧蚀，縮工作寿命.
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继电器的低电平失效模式
继电器的触点工作在低电平微电流下，容易造成一种称之为低电平失效的失效模式，这是指当继电器切换低电平、微电流负载时，触点两端不产生飞弧(俗称打火)，不能烧毀或击穿触点表面的绝缘膜，不能熔化触点表面的粗糙部分，也就不会重新形成较大的接触面以降低接触电阻对于经过长期存放触点表面生成钝化膜的继电器在低电平、微电流下工作，会造成接触电阻变大甚至开路的失效模式。采用常规参数测试的方法难于淘汰低电平失效的继电器，这是因为对继电器触点接触电阻进行常规测试时，在触点间要加6V的电压，触点电流可达10mA，这己足以***触点表面的钝化膜，使失效的继电器暂时***正常，难以将其在检测中淘汰’但经过一段时间的存放，触点表面又会生成钝化膜。因此这种失效模式对于有长存放期的电子装备危胁尤为重大。
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