土工格室-博远-蜂巢土工格室施工方法

1.湿陷性黄土地区、高填方路基填挖连接段 　

　　与其它地域相比，我省公路方面应用此项新材料、新工艺相对落后。可喜的是2000年在连霍国道馋兰高速公路、国道109线白兰高速公路的施工中，为了克服高填方路堤湿陷性黄土固结沉降从而引起填挖结合部出现的裂缝，采取在填挖结合部强夯加铺土工格室的处理措施，解决挖填连接段路基不同速率沉降层的衔接问题。经过实践证明，其效果非常明显。2002年，兰临高速公路、尹中高速公路均属粉性土壤，干旱缺水，因此，均采用在路面底基层或底基层下垫层加铺土工格室，处理挖填连接段、半挖半填段差异沉降，效果明显。可见，土工格室在公路中的应用范围很广，应用前景很好。

2.处理桥头跳车 　 　

　　2001年，我省交通厅与长安大学公路学院合作完成科研项目，土工格室，在连霍国道古浪至永昌高速公路全线桥梁均采用土工格室制作差异沉降过渡段，专门治理“桥头跳车”的通病。由于全线粉性土、砂性土居多，使用了10cm(高）×40cm土工格室，每个桥头处理面积需600∽800m2不等（桥的高低、图纸、坡的长短不同），每平方米造价为26∽30元（使用土工格室规格不同）。使用土工格室可以省去大量灰土，工程综合造价与常规方法处理桥头跳车的造价相当，但效果和使用寿命成倍提高。

土工格室是由强化的HDPE片材料，经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构土工格室。

一般经超声波针式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上进行打孔。

土工格室特性：

1、具有伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。

2、材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。

3、较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。

4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。

5、伸缩自如，运输体积小；联接方便、施工速度快。

土工格室工程应用：

1、 处理半填半路基

在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1M时，蜂巢土工格室施工方法，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2M，在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，更好的解决不均匀沉陷的难题。

土工格室实际归类：

1、铆合和U型钉接插式土工格室，土工格栅和蜂巢格室，在连接时均必须选用金属件，土工格室埋进路基后，金属件非常容易浸蚀，进而危害格室的强度，大幅度降低商品的使用期。

2、焊合土工格室，虽防止了应用金属件做为连接件，但其根据超音波焊接的生产工艺流程生产制造出的商品，电焊焊接点强度低，点焊脱离力和剪切应力比较有限，无法考虑强度规定较为高的工程施工行业。中国常见其种类商品，蜂巢塑料土工格室，机械自动化生产制造生产量高，使用量大，运用普遍。

3、热融式提升棱总体土工格室，是将片材连接处根据熔化原材料融为一体产生连接块，既防止了金属件的浸蚀难题，又提升了点焊强度，但其片材在外伸连接块的部位强度很低。

4、注塑加工式土工格室，其片材根据注塑加工方法连接在一起，注塑加工结团具备筋板构造，可合理提升土工格室点焊的脱离强度，但此类商品不容易弯曲，装包艰难，物流成本昂贵。

5、扣锁式土工格室。优点是杂带连接点强度极高。其连接处的脱离力达到30-80kn/m。其连接点选用扣锁式连接，沒有拖动容量，其连接扣锁选用的高强度橡胶制品做成，强度高、抗腐蚀、重量较轻。其杂带连接点强度与杂带强度相符合。连接方法与众不同。