





发电机大致工作方式;车子启动时,一路电源加到调节器板L端,给发电机提供励磁电流,车启动后发电机旋转并开始发电,经VD5—VD7、VD9—VD11三相全桥整流通过X2、X3连接片给调节器板供电,当这个电压高于L端输入电压时,自动阻断L端供电,这时发电机励磁工作电流全部自提供。整流二极管VD1—VD3、VD5—VD7组成三相全桥整流,为整车供电并对电瓶充电,发电机绕组芯点连接的二极管VD4、VD8好像是为了平衡及增加输出功率。稳压过程;当B 端输出电压过高,对应X2端电压也高,调节器自动减小励磁电流,发电机组租赁电话,降低发电机输出功率,B 端整流电压也随之降低,反之亦然。调节器主要由一块厚膜电路控制,型号9RC,国内很多车型都是用这种控制模块,据说发电机故障中有三分之一都是这玩意坏了,其次是碳刷与轴承,整流二极管损坏并不算多。
今天有个司机师傅开车找到我,商丘发电机组租赁,让我给他量发电机是否正常,我用万用表在发电机的输出端测量,在不着车的时候,电压是12伏多,属于正常,打着车小油门不发电,发电机组租赁价格,加大油门,电压忽高忽低,初步判断,不是调节器坏掉,就是发电机内部故障。于是,我让司机加油门的同时,用扳手在皮带轮上试有没有磁性,经过测试,发电机组租赁联系方式,始终有磁性,中间没有间断,这就证明调节器没有问题。故障点应该在发电机内部,于是拆掉发电机检查。提醒一下,这是一台外调节发电机。
发电机拆掉以后,在实验台上测试,把发电机输出端接一个12伏灯泡,磁场线F直接用常火线,然后用手转动皮带轮。
当发电机在运行过程中出现各种故障问题时,我们往往不能时间准确处理以及了解故障原因,下面我们详细介绍一下发电机在运行过程中常见的问题及处理方法:
1、发电机进风温度异常升高
处理:
如果发电机出风温度、定子线圈温度未超过规定时,可不降低发电机的出力,但应查明原因,及时调整;当超过规定值时,应先降低发电机出力再进行检查处理。
2、发电机线圈和铁芯温度异常升高
处理:
(1)如果超过规定值时,应迅速降低负荷。
(2)迅速检查冷却空气温度,并检查滤尘器是否堵塞;
(3)检查空冷器出入口阀门是否关闭。
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