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弹条扣件就是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。III型弹条型号齐全其余部件与弹条Ⅰ型扣件通用，仍为带挡肩、有螺栓扣件。轧后吐丝温度高，并且采用延迟型冷却，线材在800～钙0℃区间停留时间过长，也会导致线材表面二次脱碳．增加线材表面脱碳层的探度。随着汽车轻量化和高速化的发展，对弹簧钢的综合性能要求不断提高，微合金化被证明是有效提高弹簧钢使用性能的重要途径之一。
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包括道钉、轨下垫板以及弹性或刚性的扣压件等。扣件应能长期、有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形积累。我国是一个幅原广大，气候、运输条件、地区差别很大的***，需要各种不同性能要求的弹条，满足不同轨道不同轨型的要求。混凝土枕轨道上用于联结钢轨和混凝土轨枕的联结零件。混凝土枕由于重量大、刚度大的特点，对扣件性能要求较高，对其扣压力、弹性、和可调性均有较严格的要求。
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有足够的强度和耐久性轨道交通运营时间长、行车密度高、维修条件差，要求钢轨扣件必须具有足够的强度和耐久性，以确保行车安全。有一定的通用互换性扣件结构应力求简单，零部件少，具有一定的通用互换性，造价低，施工和维修方便。
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许多钢制品的使用寿命与钢制品的表面脱碳程度有关。例如，钢丝绳的使用寿命主要取决于它的疲劳强度与耐磨性，如果钢丝绳表面脱碳超标，就会减少表层中作为强化相和耐磨相的碳化物。
