驱动轴是出示驱动力的轴；而传动轴是用于传送驱动力的，它自身不具备驱动力的实际意义；因而，他们并不是一个定义的。在归类上，他们全是轴类零件。
驱动轴跟传动轴并不是一个定义。
传动轴是用于传送动能的质粒载体，驱动轴是用于驱动器别的质粒载体的轴。一般来说，驱动轴在前边，正中间是传动轴。能够归于同一个***识别号，他们全是轴类零件。
一般用以车上关键是就是说在安裝在汽车底盘上的前后左右桥上，它关键就是说具有传矩驱动力的一种机械设备商品，它能够随之小车的转速比的不一样，更改不一样的速率，确保小车的一切正常髙速健身运动。那麼它出现异常时就会危害小车行车或者发展，比如像它的零部件有损坏、毁坏、形变的状况，都是导致小车在行车中造成响声或者震动。假如人们发觉传出的响声像“格噔”那样的响声，这就是说它常见故障的显著主要表现，有将会是它的零部件松旷或毁坏了。人们在平常的应用全过程中，要留意要按时的查验传动轴的零部件一部分，该必须润油的地区，要立即的润化。见到有毁坏或者损坏的状况要立即的拆换，以防危害小车的一切正常行车，也会减少它自身的使用期。
十字轴式刚度万向传动轴具备构造简洁明了，传动系统率的优势，但在两轴交角α不以零的状况下，不可以传送等角速旋转。
当考虑下列2个标准时，能够保持由变速箱的輸出轴到驱动器的键入轴的等角速传动系统：
1）传动轴两边万向传动轴叉处在同一平面图内；
2）万向传动轴两斜齿齿轮交角α1与第二万向传动轴两斜齿齿轮交角α2相同。
由于在行车时，驱动器要相对性于变速箱颤动，不太可能在无论怎样常有α1＝α2，事实上只有保证变速箱到驱动器的类似等速传动系统。
在左右齿轮传动中，斜齿齿轮交角α越大，传动轴的旋转越不匀称，造成的额替变化荷载也越大，对零件使用期越不好，还会减少传动系统率，因此在整体布局应该尽可能减少这种斜齿齿轮交角。