一、车身附件类试验设备
1、汽车四门二盖常温/高低温耐久试验台（电机/气缸驱动）
2、汽车门锁门铰链常温/高低温性能耐久试验台（电机/气缸驱动）
3、 动车座椅及其它座椅耐久试验台
4、汽车玻璃升降器实车门耐久性能试验台
5、汽车玻璃升降器模拟门综合性能/在线检测试验台
6、汽车白车身静刚度试验台
7、座椅滑轨/调角器/扶手/靠背/头枕/座垫耐久试验台（汽车/客车/动车）
8、汽车雨刮器总成综合性能/耐久试验台
9 、汽车安全带固定点强度试验台
10、汽车组合仪表耐久性能试验台
11、汽车限位器性能/耐久试验台
12、汽车天窗性能/耐久试验台
13、汽车拉线及总成性能/耐久试验台
14、汽车板簧综合性能/耐久试验台
15、汽车遮阳板总成性/能耐久试验台
自身频率是任何物体所固有的，对于车身来讲，拆掉一个翼子板也会改变。但试验还是在白车身的基础上做的（轿身一般没有车架的）共振一般是为人所知的，散步走而不能正步走，浙江车身刚度试验台，就是为了避免它出现共振（一般为十几HZ）共振的频率是一阶固有频率决定的。当激振力的频率十分接近车身的一阶固有频率时，车身就会发生共振，同时产生较大的动态位移，车身产生响应的动应力，动应力的大小对车身的安全影响很大。为了减小动应力，可改变车身的结构使其固有频率远离激振力频率。
为了提高全景天窗汽车的车身刚度，满足汽车车身设计要求，利用HyperWorks软件建立了全景天窗车型(A型车)白车身有限元模型，汽车身刚度试验台厂家，分析其车身扭转刚度和扭转工况下的开口变形量，并与无天窗原型车进行对比研究。对A型车和原型车车身扭转刚度及开口变形量进行试验测量，白车身刚度试验台价钱，并将仿1真结果进行对比分析;对全景天窗的A型车车身刚度进行结构优化，如增大顶盖前后横梁截面积、改进水箱上横梁断面及截面形式、减少前后横梁孔洞及增加连接点等。结果显示，增加汽车天窗会使汽车的扭转刚度下降52%，同时车身在扭转工况下的开口变形量也会大幅增加，而对A型车进行结构优化后满足了设计要求。
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