山东帝成供应链股份有限公司是一家履行******意愿的***公司（济宁惠达***）参股设立的股份制有限公司，于2015年6月3号在齐鲁***交易挂牌上市，***代码：300202。正式拉开了运作的序幕。主要通过融合济宁市现有的物流活动各个主体通过互联网线上线下的协同，实现公路运输的集约化运作…
突出精益渗透。全青岛到济宁货运面梳理物流作业流程、岗位标准，积极开展课题研究、浪费点查找、QC小组等活动，推动全员参与精益改善。通过***“一点课”、精益专训等形式，青岛到济宁物流，促进全员系统规范使用精益管理工具。
突出现场管理。推进“6S”现场管理，科学规划卷烟仓储、分拣、车辆停放等功能模块布局，积极开展合理化建议征集活动，全青岛到济宁物流面推行看板管理。运用精益分析工具，从问题青岛到济宁直达出现、原因剖析、跟踪处理和效果评价等角度出发，提升现场管理水平和现场作业效率。
突出***建设。采取线上与线下、内训与外训相结合的方式开展培训，***技能竞赛和精益改善提升活动，进一步提高***理论水平和***能力。鼓励员工参加QC诊断师、安全工程师资格考试，多种渠道打通物流员工成长和晋升通道，为物流工作高质量发展提供人员保障。
突出创新实践。以创新项目和QC课题研究为依托，***实施“精益智能节电”项目，采用新型数据服务系统进行用电分析，实现电消耗同期下降。开展“互联网 ”物流探索实践，拓展GPS、条码识读设备的应用范围，尝试二维码技术应用、精准打码技术应用等工作的探索实践，推动物流信息化工作水平持续提升。
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特别是这一两年，青岛到济宁，在新零售的推动下，零售创新非常活跃，各种新零售形式不断创新，并快速发展，已经基本打破传统到店零售模式，线上线下融合模式、社群模式、拼团模式、订阅模式等等。
导致传统的KA体系市场份额在减少，单店产出在下降，但是一些新体系、新模式在快速发展。
面对终端市场多元化的新变化，青岛到济宁货运，传统的渠道模式很难有效覆盖、很难有效服务，必须要变革新的渠道模式。
渠道多元化的新趋势：实际上这几年B2B的发展，已经在打破传统的渠道模式。
实际上B2B就是在做分销的事情，不论他是以什么角度切入。所以目前看B2B以其更有效率的线上模式，体现了更有效率的分销价值。
更主要的是B2B已经基本打破传统的分销模式。
这种B2B模式不仅是有效解决了青岛到济宁物流 传统渠道模式在订单效率、交付效率、营销效率等方面存在的突出问题，将会更有效的解决品牌商的深度分销、市场覆盖问题。
改变行业效率的新思考：对如何才能有效改变行业效率，目前分析一定需要去中间化。目前的互联网连接，已经为实现去中间化搭建了完善的技术支持。
以往没有互联网的连接，确实需要中间的环节，依靠经销商完成市场服务。目前，在互联网连接的环境下，完全可以在一些方面去中间化。去中间化，才会从根本上解决行业渠道流通效率问题。
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分销平台的主要方向是如何卖货，品牌商需要深度研究如何适应各个平台的需求，如何借助平台的市场覆盖能力，把营销资源投上来，如何实现更好的卖货。
但是交付环节***青岛到济宁物流好是一套交付体系，能够支撑各个2B平台、2C平台、各个系统的交付需求。只有这样才能体现好的库存效率与交付效率。
不可能、也不应该是一个平台一套库存、一套交付体系。如果是这样可能会是灾难。从一定意义上讲，青岛到济宁货运专线，未来的交付环节应该走向第三方的交付模式。这样可能库存是***青岛到济宁直达优的，交付成本可能是***青岛到济宁货运低的。
面对这种变化，品牌商需要从三个方面思考变革：
推动新的B2B分销体系的建设，解决商流效率问题：目前需要品牌商看清线上分销模式带来的新效率、新机遇，尽快推动这种新的分销体系的建设。
这种变革不是品牌商与B2B平台签了一个合作协议，给平台供货，你就是完成了渠道变革了。对大品牌来讲，厂家需要首先搭建自己的2B平台，以平台对平台，才能实现效率对效率的提升。
对大品牌来讲，目前：首先要带动经销商完成2B模式的渠道互联网化改造。打通厂家—经销商—终端店的线上交易链路，形成自己可以掌控的、比较稳定的新的效率渠道体系。
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