热熔标线涂料施工实际上是一种熔结作业,因此,材料性能及施工方法和技术都直接影响着涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的,影响路面标线性能的因素也千变万化,因此,每次施工应尽量控制各种因素,争取好的施工质量。

热熔标线涂料是由颜料、体质 、反光材料与具有热可塑性的树脂混合而成。热熔型涂料与常温型、加热型不同,它不含溶剂或稀释剂,呈粉末状供应。将热熔型涂料加热到180°C~ 220°C,涂料即可成为融熔的流动状态,用划线机涂敷于路面 ,并紧接着撒布玻璃珠,在常温下固化。当涂敷于沥青路面时,涂料与路面熔合;当涂敷于水泥混凝土路面时,涂料与路面是物理粘结,是机械啮合。正式划线前应在铁板上试划,以确定划线车的行驶速度,调试线宽、标线厚度、玻璃珠撒布量。调试好后,开始正式划线。









热熔标线涂料夜间反光效果不佳的几个原因
热熔标线涂料气泡产生的原因如下:
(1)路面间隙的空气受热产生
当涂料料温加热到20摄氏度左右时涂布于路面形成标线的过程中,需经过干燥3—8分钟,广州热熔标线涂料,在这期间路面间隙里的空气受热膨胀往上顶,这就是气泡产生的原因之一。
(2)地面潮湿产生
(3)潮湿路面里的水分会受热蒸发产生气泡。因此,标线施划要在路面干燥时方可施工,尤其在冬季的早晚应特别关注路面的潮湿度。
(4)底油未干燥会产生气泡
(5)底油未完全干燥前,里面的溶剂没有完全挥发,受热产生气泡,还要注意的是,未完全干燥的底油会爆燃,引发安全事故。
(6)特殊路面状况会产生气泡
根据路面材料的不同容易产生气泡的主要是改性沥青路面、新水泥路面。新水泥路面表面结构不致密,多孔,当热熔标线涂料敷在上面时,里面的空气受热膨胀,产生气泡。
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