土工格室有哪些特性
1、具有伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有
强大侧向限制和大刚度的结构体。
2、材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。
3、较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。
4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。
5、伸缩自如，运输体积小；联接方便、施工速度快。
土工格室的基本原理
土工格室之所以具有***而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时
称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的
性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，
被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、
隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。之
所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下
，主动区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，过度区2又传给被动区3，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。
土工格室适合斜坡加固吗？土工格栅与土工格室哪个更适合斜坡加固？下面就由土工材料厂家为大家解释一下。
答案是：土工格栅适合路基路面加固，土工格室适合斜坡加固，因为土工格室为三维立体产品，可以根据斜坡高度选择适合填土高度的土工格室。
土工格栅是平面产品，在平面范围内产生抗拉伸力，而土工格室不仅在平面产生拉力，还可以在垂直地面的方向产生拉力，从而保护填土高度的稳定性，也就是可以保护土工格室蜂巢室内土体不被雨水冲刷掉，从而进一步保护斜坡的植被，防止水土流失造成的斜坡坍塌。
土工格室适合斜坡加固的几点重要因素：
1、土工格室是聚乙烯材质做成的，该材质具有较高的延伸率，可以保证在大强度拉伸力的时候不会产生断裂，进而保证斜坡的填土与喷薄植被不会被雨水冲刷掉。
2、土工格室的产品具有很强的耐腐蚀、抗老化的能力，而斜坡加固的材料有很大一部分是要长期暴露在光照之下的，土工格室产品有抗紫外线照射的性能，不会出现因为长时间的紫外线照射，而使塑料成品像生活中那些塑料制品一样出现变酥脆进而破掉的情况。
3、土工格室本身的焊点强度很高，可以承受很大的土体重量，可以根据施工环境，选择比如5cm高度、10cm高度、15cm高度、20cm高度等不同的片材高度。
土工格室更适合斜坡加固，是公路、河道、园林绿化的斜坡加固必备产品。
2、 软基处理
1997年，辽河油田勘察设计院海洋工程研究院，在滩海潮间带临探道路进行了土工格室筑路试验，更进一步证明了土工格室在解决沉降方面的独到***。该地区黄海高程1m以上，涨潮水深近1m，地基承载力仅110MPa，上有10cm以上的淤泥。他们采用华北石油***橡胶制品暨防腐技术研究所生产的20cm高土工格室两层，配合土工布作路基底层，下层格室内填粗砂、砾石，上层内填矿渣，两边用山皮石作路肩。经过潮水浸透自然沉降以后，无需碾压即可行走大型重载翻斗车。经过四个多月、每日近百车次（单车重量15t∽30t)的碾压和每天两次潮水的冲刷，整体沉降不足10cm，而且基本停止继续沉降，平均弯沉值113.3（允许弯沉值143），反映了格室、矿渣路面结构强度高、整体性好、荷载均匀扩散能力强的特点。从他们在这次试验中所作的土工格室筑路与常规使用山皮石填海筑路两种方案的经济效益和社会效益分析中可知：使用山皮石筑路每公里造 价在400∽500万元之间，工期30∽40天，每公里需要3600个运输台班，每公里占地20万m2 。而用土工格室（双层）筑路，造价在100∽130万元，工期7天左右，每公里运输台班310个，每公里占地近7000m2。两者差距之大令人惊叹。减少车辆行驶污染、减少石料用量、减少填料对海洋的污染，特别是具有养殖价格的滩涂地区，其环保、经济效益更为可观。
