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粘贴碳纤维材料之前，首先应确认粘贴表面干燥。（柱角打磨成圆角）混凝土楼板碳纤维加固：粘贴板底板面增加正负弯矩，提高抗弯、抗拉力，根据受力大小可采取板低、板面粘贴单层或双层碳纤维材料。气温在-10℃以上，相对湿度RHgt;85%时，如无有效措施不得施工。为防止碳纤维受损，在碳纤维材料运输、储存、裁切和粘贴过程中。应用钢直尺与壁纸刀按规定尺寸切断碳纤维材料，每段长度一般以不超过6m为宜。为防止材料在保管过程中损坏，材料的裁切数量应按当天的用量裁切为准。碳纤维纵向接头必须搭接20cm以上。该部位应多涂树脂，碳纤维横向不需要搭接。

粘结树脂的类型与施工时的气温适合，主剂和固化剂、固化促进剂应按规定的比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀，一次调和量应在规定时间内用完。粘结树脂的类型与施工时的气温适合，主剂和固化剂、固化促进剂应按规定的比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀，一次调和量应在规定时间内用完。对于直径在10mm以上30mm以下的空鼓，每平方米少于10个可认为合格；若每平方米在10个以上，则认为不合格，需进行补修。对于直径在30mm以上的空鼓，只要出现，即认为不合格，需进行补修。

一般对于桥梁的碳纤维加固工程来说，首先根据桥梁的现有技术状况、存在病害、车辆通行的需要以及将来交通发展的趋势，对加固的必要性和可行性作出分析判断；其次，对各种加固方案的技术经济效果进行比较，选择合理的加固方案。对加固技术的***性、经济性及耐久性等进行综合评价，力争采用各种指标较好的加固方案。一般应符合下列要求：进行旧桥加固施工工程，必须要比重建新桥节约60-70%以上的费用才是可行、有意义的，这其中要包括因加固桥梁中断交通造成的经济损失。

碳纤维加固设计说明：

1、在对结构件进行碳纤维加固前须将混凝土表面打磨平整，除去表面浮尘（浆）油污等杂质，直至完全露出结构新面。

2、粘贴碳纤维布时，对于凹凸不平的粘贴面用修复材料进行表面平整，并保持混凝土表面清洁、干燥，其主要工艺要求为：

（1）单层碳纤维布材料为UDO200型碳纤维布，主要材料碳纤维片材及配套树脂黏结剂应具有产品合格证、应用许可证，并附有相关的产品规格及主要物理力学性能指标；

（2）浸渍树脂须充分浸透碳纤维布，粘贴密实、平整无气泡；

（3）碳纤维片材涂刷粘结树脂，胶层应呈突起状，其平均厚度不小于2mm；

（4）碳纤维布加固的搭接须有一定的搭接长度，其搭接长度不小于100mm；