制动鼓形式
目前市场上汽车所配的制动装置主要有四类，它们成本不一，刹车效果也有高低之分：
比较好的是打孔通风刹车盘。这种刹车盘不仅有通风格，盘面上还遍布散热孔，能较大限度地使刹车盘通风、降温，使车子在高速制动状态下也能保持刹车效果。
其次是通风刹车盘。这种刹车盘的两块铁片中间夹了很多通风格，当车子行驶时，空气会从这些格子里流过，制动鼓，达到带走热量、快速降温的目的。与打孔通风刹车盘相比，它的盘面上没有散热孔，因此它的散热性和制动性略逊一筹。
再次是实心刹车盘。这种刹车盘就是一块实心铁片，既没有通风格，也没有散热孔。刹车时，两块刹车片紧紧夹住这块铁片，车子就停下来了。由于散热性较差，实心刹车盘的制动性比不上通风刹车盘。
然后是是鼓式刹车。与前三种刹车盘相比，这种制动装置的构造要复杂一些，它的缺点就是散热性较差，制动鼓商家销售，如果车子在盘山公路上连续下坡，鼓式刹车的效果会越来越差；下雨天，如果刹车鼓里进了水，制动性也会大大降低。
刹车盘制造
刹车盘的加工工艺。
1、盘刹刹车时利用的是两个刹车面，制动鼓质量，所以刹车面精度要求较高，另外还要保证位置精度。
2、刹车盘中间的孔，是装配的主要基准。因此加工孔的工序就显得尤为重要，目前常用BN-S30材质的刀具进行加工。
3、刹车盘属于铸造产品，表面要求不能存在砂眼，制动鼓信息，气孔等铸造缺陷，保证刹车盘的强度和刚度，防止在外力的作用下发生意外。
4、在刹车时会产生很高的温度，刹车盘中间应该设计有风道，便于散热。
刹车鼓的***
当衬块磨损时，制动蹄和鼓之间将产生更多的空间。汽车在倒车过程中停止时，会推动制动蹄，使它与鼓靠紧。 当间隙变得足够大时，调节杆会摇动足够的幅度，使调节器齿轮前进一个齿。 调节器上带有像螺栓一样的螺纹，因此它可以在转动时松开一点，并延伸以填充间隙。 每当制动蹄磨损一点时，调节器就会再前进一点，因此它总是使制动蹄与鼓保持靠近。一些汽车的调节器在使用紧急制动器时会启动。 如果紧急制动器有很长一段时间没有使用了，则调节器可能无法再进行调整。
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目前市场上汽车所配的制动装置主要有四类，它们成本不一，刹车效果也有高低之分：
比较好的是打孔通风刹车盘。这种刹车盘不仅有通风格，盘面上还遍布散热孔，能较大限度地使刹车盘通风、降温，使车子在高速制动状态下也能保持刹车效果。
其次是通风刹车盘。这种刹车盘的两块铁片中间夹了很多通风格，当车子行驶时，空气会从这些格子里流过，制动鼓，达到带走热量、快速降温的目的。与打孔通风刹车盘相比，它的盘面上没有散热孔，因此它的散热性和制动性略逊一筹。
再次是实心刹车盘。这种刹车盘就是一块实心铁片，既没有通风格，也没有散热孔。刹车时，两块刹车片紧紧夹住这块铁片，车子就停下来了。由于散热性较差，实心刹车盘的制动性比不上通风刹车盘。
然后是是鼓式刹车。与前三种刹车盘相比，这种制动装置的构造要复杂一些，它的缺点就是散热性较差，制动鼓商家销售，如果车子在盘山公路上连续下坡，鼓式刹车的效果会越来越差；下雨天，如果刹车鼓里进了水，制动性也会大大降低。
刹车盘制造
刹车盘的加工工艺。
1、盘刹刹车时利用的是两个刹车面，制动鼓质量，所以刹车面精度要求较高，另外还要保证位置精度。
2、刹车盘中间的孔，是装配的主要基准。因此加工孔的工序就显得尤为重要，目前常用BN-S30材质的刀具进行加工。
3、刹车盘属于铸造产品，表面要求不能存在砂眼，制动鼓信息，气孔等铸造缺陷，保证刹车盘的强度和刚度，防止在外力的作用下发生意外。
4、在刹车时会产生很高的温度，刹车盘中间应该设计有风道，便于散热。
刹车鼓的***
当衬块磨损时，制动蹄和鼓之间将产生更多的空间。汽车在倒车过程中停止时，会推动制动蹄，使它与鼓靠紧。 当间隙变得足够大时，调节杆会摇动足够的幅度，使调节器齿轮前进一个齿。 调节器上带有像螺栓一样的螺纹，因此它可以在转动时松开一点，并延伸以填充间隙。 每当制动蹄磨损一点时，调节器就会再前进一点，因此它总是使制动蹄与鼓保持靠近。一些汽车的调节器在使用紧急制动器时会启动。 如果紧急制动器有很长一段时间没有使用了，则调节器可能无法再进行调整。
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