根据报告显示，样本司机当中拥有A1驾驶的证占3%，A2占50%，其他占47%，目前，牵引车卡车司机上路需要具备A2驾的照资质，但是从取得C照到取得A2资质至少需要6年时间，而且目前***规定扣分超过12分将进行降级处理，导致卡车司机增速难以满足市场需求。一些司机以B2驾的照代替A2驾的照从事货运工作，存在较大违规风险。据此，货运物流价格，报告建议放松卡车司机驾的照资质考证年限规定，调整相关交通无法扣分规定，放宽降级处罚政策，缓减卡车司机紧缺局面。
在样本司机中，货运物流计费，自有车辆占据74%，个体司机是我国公路货运业的运营主体。报告认为，***各项政策的制定，货运代理物流，以及市场的配套服务，应充分考虑到运营主体的特征。例如，针对个体司机，如何有效开展税收征管工作，将个体司机这一巨大群体的收入以及与货运企业的交易纳入税收征管体系，将考验下一步财税改革，也是有效解决“营改增”后公路货运行业税负增加的重要突破点。
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去年被李一句“互联网 ”点燃了创业潮，各行各业都不能幸免，货运行业也是如此，新的一年开始了，梁河货运物流，让我们来看一看这些货运的创客们都过得好不好吧！
据不完全统计，仅2015年上半年就有20家货运O2O企业获得了融资，分别是货拉拉、邻趣、全峰快递、云鸟配送、货运小秘、笨鸟海淘、罗计货运、运满满、货车帮、汇通天下、运策货运、丰巢、中通快递、oTMS、快狗、发哪儿、达达、省省回头车、1号柜、奥林科技。
从货运终端“智能柜”、货运快递、货运货运、货运信息化平台、跨境海淘到后一公里，整个货运产业链都成为资本争相选择的“热门”。而另一方面，资本的关注，也让货运创客们看到了通往成功的捷径，他们中有看到货运商机的跨界创业者，也有具有互联网思维的传统货运人。有的人为了自己的初衷，为了货运人的责任，不辞辛劳地始终在创业的路上。
在当下的时代，在货运或是其他行业，像这样的创客还有许多，他们虽然从事着不同的行业，忙碌着不同的工作，奔走在不同的创业路上，但他们身上却有着同一种信念，那就是对理想的执着。然而现实总是不太容易让人乐观，创业的道路总是荆棘满布，在这个创客之年，机遇与挑战依旧并存，货运创客们仍要面临许多行业之困，本文就为货运创客梳理业内几项比较突出的问题。
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货运注意事项
⑴货物运输合同的形式；⑵托运与承运；⑶当事人对运输中货物的权利；⑷收货人是货物运输合同的第三人；⑸承运人不得拒绝托运人通常、合理的运输要求；⑹按约定的路线、时间和地点运送货物；⑺安全运输；⑻运输的责任限制；⑼保价运输；⑽归责原则；⑾承运人的免责条件。
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