防冻母液的是什么?
(1)根据环境温度条件选择防冻母液的冰点。 防冻母液的冰点是防冻母液的指标之一，是防冻母液能不能防冻的重要条件。 一般情况下防冻母液的冰点应选择在当地环境条件冬季气温-10℃～15℃左 右，如当地气温为-30℃，则防冻母液的冰点应选择在-45℃以下。北方冬季经常出现冰雪路面，刹车片厚度不达标加上路本身就滑，一旦遇到紧急情况，后果将不堪设想。如果要选择乙二醇母液调制则可配制乙二醇浓度为59%，冰点为-50℃，其密度为1.0786mg/立方厘米的防冻母液。
(2)根据车辆不同要求选择防冻母液。一般情况下进口车辆，国内引进生产车辆及高中档车辆应选用性防冻母液(2～3 年)，普通车辆则可采用直接使用型的防冻母液，夏季可采用软化水。
(3)按照车辆多少和集中程度选择防冻母液。车辆较多又相对集中的单位和部门， 可以选用小包装的防冻母液母液，这种防冻母液母液性能稳定，由于采用小包装，便于运输和贮存，同时又可按照不同环境使用条件和不同的工作要求进行灵活的调制达到节约和实用的目的。车辆少或分散的情况下，可以选用直接使用权用型的防冻母液。不麻烦检测简单也不贵一位刚刚进行过***的车主如是说：“我这次检测，车没有发现问题，所以就不用另交费了。
(4)一般应选用具有防锈、防腐及除垢能力的防冻母液。防冻母液的是防锈蚀。所以宜选用产品，这些产品中加有防腐剂、缓蚀剂、防垢剂和清洗剂，产品质量有保证。
(5)选择与橡胶密封导管相匹配的防冻母液。 防冻母液应对橡胶密封导管无溶胀和侵蚀等***。
防冻母液很重要的一点作用就是防结垢性
防冻母液很重要的一点作用就是防结垢性。据调查，70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷却系统散热功能。大多数车主认为防冻母液应使用在冬季，其它季节则可使用自来水，其实这是一种误解。我们都知道硬水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成了水垢，附着在散热器内部的金属表面，如果不能对其定期进行清理，厚厚的水垢就会严重地影响散热系统的功能，导致开锅、缺水，甚至粘缸、烧瓦。所以我们应在更换防冻母液之前首先将水箱中的水垢及锈点清理干净。水箱清理剂要选择双效合一的除垢除锈清理剂比较好，现市场上有两种产品，一种是早期的产品，除了清除水垢之外无任何其它功能，而另一种则是比较***的中产品，当然，这里所指的并不是价格上的，也有很多极为不错的新型产品在价格上十分合理，是性价比较高的多功能产品，除具备清理水垢、铁锈的功能外，还可润滑和保护冷却系统，因为在防冻母液循环于冷却系统的过程中，这些润滑保护剂会附着在金属表面，形成一层保护膜，将水与外界物质完全隔离，以防止冷却系统内部结生水垢及再次腐蚀冷却系统内部的金属部件。这种常规检测对于熟练的师傅来说非常快，不计算排队的时间，检测大约要用了40多分钟左右。在清理好水箱之后，再加入防冻母液效果就比较好。一般情况下防冻母液应每两年更换一次，因为两年之后防冻母液的各项指标已达不到原有的护理要求，所以应及时更换，千万不要为了省一点钱或是被繁忙的工作而耽误了更换时间，使您得不偿失。
不定时的补充水,这对发动机散热循环是有影响的
不定时的补充水，这对发动机散热循环是有影响的，对于冬天的防寒防冻是不利的，同时车辆启动也会加大发动机的磨损
防冻母液即冷却液
1）安装散热器下部水管及机油冷却器上的冷却液软管。
2）缓慢添加冷却液至补偿罐上阴影区的上部标记。
3）密封补偿罐；关闭空调。
4）起动发动机，使发动机转速约为2000r/min，并保持约3min。
5）使发动机运转至风扇起动。
6）关闭点火开关。
7）检查冷却液液位并在必要时补充缺少的冷却液。
8）在暖机后的发动机上，冷却液液位必须在阴影区的上部标记处。
9）在冷的发动机上，冷却液液位应大约在阴影区的中部。
发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。
我们知道防冻液就是用来防止冬季停车时，冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。但是我们的车子的发动机及其冷却系统都是金属制造的，而且金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。但是防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，同时还具有防腐和除锈功能，那么这是为什么呢？下面我们就一同探究一下其中的奥妙所在。水箱主要功能是吸热、传热及散热作用，通过发动机水道不断循环，电脑控制电子扇冷却液温度，以保证发动机正常工作。