吊车吊钩是一种起重机械的重要组成部分,也是重要的称重部件,它的质量问题直接影响的工程的进展情况,也是安全的保障,所以吊车吊钩组在工作中不可出现任何一种意外情况的发生,下面我们介绍一下吊钩组出现何种情况就应给与报废,更换新的。
吊车吊钩出现下述情况之一时,应报废:
1.裂纹;
2.***断面磨损达原尺寸的10%;
3.开口度比原尺寸增加15%;
4.扭转变形超过10°;
5.***断面或吊钩颈部产生塑性变形;
6.板钩衬套磨损达原尺寸的50%时,应报废衬套;
7.板钩心轴磨损达原尺寸的50%时,应报废心轴。
新型吊车吊钩防旋转***装置
目前市场上的起重机吊车吊钩承载部分主要是由吊钩螺母、压力轴承、吊钩横梁、吊钩组成,组合式为吊钩穿过横梁及轴承,通过螺纹与螺母相互啮合连成一体。当吊钩承载物体时,钩头会自由转动,同时横梁与吊车吊钩的配合过程中,横梁与钩头之间间隙如果过大,钩头也会产生一定的横向位移,吊载物容易与其他物体碰撞,另外吊载物就位也比较困难,稳定性不好,因为为吊装带来不便甚至为以后埋下安全隐患。
为弥补和改善这一不便,出现了一种新款的吊钩防旋转***装置,能够克服钩头胡乱转动的问题,并且承载能力高,方便吊载物就位,唐骏汽车吊吊钩总成,使用安全可靠。
这种新型的吊钩防旋转***装置,包括横梁、销轴、销、挡钩形板、长方形平板、带槽螺栓、J型挡板、带键槽锁紧片、L型板、吊钩体,在吊钩上安装一带键槽锁紧垫,8吨小吊车吊钩,在横梁上焊接L型和J型挡板,将吊钩和横梁间接固定在一起。
这种新型的吊钩防旋转***装置优势在于结构紧凑合理,能很好的防止起重吊钩在作业过程中产生转动,能够完成吊钩头的90°***,若抬起***装置,也可使起重吊钩灵活转动,这套装置有利于吊载物体就位,使整个吊装作业安全可靠。
天车常用的吊车吊钩形式可分锻造钩与板钩两种,吊车吊钩,锻造钩又分为单钩与双钩;单钩用于80T以下的天车;双钩用于80T以上的天车,板钩是由切割成钩形的多片钢板铆按而成的,在其钩口装有护垫,既可减少对钩体的磨损,又能使载荷均布于各钩片上。它主要用于大起重量的天车和冶金天车上。
吊车吊钩是天车重要受力构件之一,它不仅承受吊物的重量,而且还承受由于机构起动与制动时吊物产生的冲击载荷,5吨小吊车吊钩,所以要求吊钩的材料不仅具有较高的机械强度,而且还要有较好的韧性。锻钩的材料常采用20、20SiMn钢,板钩则常用Q235和16Mn钢。所以我们需要根据吊钩的类型,来选择不同的吊钩,只有按照需要来选择产品,才能够保障大起重机的运行安全。
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