桥梁加固注意事项
1.一般来说，需加固改造的桥梁结构，均有一定的病害，结构处于相对***的状态，故桥梁加固方案应尽可能少的扰动原结构。
2.桥梁加固改造工程通常要求在不间断交通、尽量少中断交通的条件下进行施工，这就需要工程施工快，施工工艺简便，周期短。
3.加固改造的施工面狭窄、拥挤，常受原有结构的制约。
4.补强加固施工往往对相邻结构构件产生影响。
5.加固改造施工中对原结构的拆除、清理工作量大，工程繁琐零碎，并常常隐含许多不安因素，要求施工人员更加注意操作安全与施工质量，严格进行施工管理。
6.桥梁加固改造的方案拟定与设计计算，要充分考虑新旧结构的强度、刚度与使用寿命的均衡，以新旧结构共同工作。
7.加固改造方案尽可能的考虑减少对原结构的影响，对于大多数桥梁来说增加少得荷载为宜。
桥梁加固设计师除了有扎实的***知识外，既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。
如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析，往往该加固的部位加固不够或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了钱，加固效果还不好。很多设计者在加固材料的用量上比较随意，凭经验、凭感觉用材料的人不少，是否浪费材料或是达不到的加固效果，自己不清楚，业主更不知道，大多没有作加固计算，有的高资质设计单位也只对加固前的结构作些复核性计算，作加固后的承载力计算。但大家知道构件的病害往往在正常使用阶段中表现出来，承载能力主要说明构件是否安全，能安全使用的构件并非就没有病害，因此还要作截面上各材料的应力强度计算，才能反映出构件是否有病害、程度如何及发展趋势。
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钢板表面处理。用砂轮机将钢板打磨至金属光泽，再用粗砂轮粗磨，磨粒应垂直于钢板的受力方向。 涂胶和涂胶。 配制好结构胶后，用抹刀在经过处理的混凝土表面涂抹。 厚度为1ー3mm，中间厚度为两侧薄，然后将钢板粘贴到预***置。
1.钻孔铆钉固定钢板。钢板固定在预***置后，立即进行铆接孔，驱动异形铆钉和异形铆钉，用铆钉拉长钢板，确保钢板按应力方向张紧，钢板牢固地铆接在加固构件上，挤压从钢板边缘挤出结构粘接剂。
2.质量检验。钢和结构的塑料材料，该材料应具有的有关文件，产品认证，和钢，结构粘合剂现场取样。在实验室中用作单个铆钉剪切力测试铆钉现场取样，单个铆钉剪切力大于40千牛顿合格。
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