毫米波雷达目前主要应用于中车型，随着大众对汽车主动安全性能的信任度增加，ADAS相关产品将逐渐向低端车型普及。
实现ADAS各项功能一般需要“1长 4中短”5个毫米波雷达。目前全新奥迪A4采用5个毫米波雷达（1长 4短），奔驰的S级采用7个毫米波雷达（1长 6短）。
以自动跟车型ACC功能为例，一般需要3个毫米波雷达。车正中间一个77GHz的LRR，惠州安全激光雷达，探测距离在150-250米之间，角度为10度左右；车两侧各一个24GHz的MRR，角度都为30度，安全激光雷达工厂***，探测距离在50-70米之间。
AEB是有实际意义的ADAS功能，未来会成为汽车的标配，需要1个77GHz LRR。
高***频率：慢目标和振动目标的良好检测和识别能力；易于利用目标***频率特性进行目标特征识别；对干性大气污染的穿透特性，提供在尘埃、灰尘和干雪条件下的良好检测能力。
良好的抗隐身性能：当前隐身飞行器上所涂覆的吸波材料都是针对厘米波的。根据国外的研究，毫米波雷达照射的隐身目标，能形成多部位较强的电磁散射，安全激光雷达生产，使其隐身性能大大降低，所以，毫米波雷达还具有反隐身的潜力。
关于激光雷达的11个传闻，你必须知道FMCW（调频连续波）激光雷达测量光波的相位差而不是飞行时间，因此它具有更高的测量精度（从毫米到微米）。这种精度较高对于测量应用是必要的，但是在执行障碍物检测时汽车不需要这种精度，并且厘米级精度就足够了。激光雷达突出的特点是在测量3D物体时具有很高的空间分辨率。雷达可以检测到停在前面的车，但不能判断车是停在前面还是侧面。在没有足够的环境照明的情况下，相机也将变得无用。
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